Tanque aceite

para aviónde aluminioembarcado

Visión general
Diseñado para avionetas a escala tipo Mustang, Spitfire y similares, este sistema todas las actitudes es una solución de lubricación de cárter seco con depósito principal externo en aluminio fundido y una bomba multietapa. El depósito está separado del motor; la bomba incorpora una etapa de presión y varias etapas de aspiración para lubricar y devolver el aceite aireado al depósito. Un separador aceite/aire integrado en la bomba reduce la aireación; la separación eficaz comienza alrededor de ~2500 rpm de bomba.

Vuelo en todas las actitudes
La geometría del depósito, la distribución de las aspiraciones y la ventilación están dispuestas para garantizar la succión de aceite y la ventilación segura en cualquier actitud. El depósito incluye cuatro cámaras (una cámara principal de aceite y tres cámaras de ventilación/'breathe out') y tres swivels que aseguran la toma de aceite y la salida de aire en cualquier posición. Las etapas de aspiración están distribuidas para recoger aceite de todas las zonas: cárter, tapas de válvulas, PSRU y retorno del sobrealimentador.

Notas clave de diseño
Tubos más pequeños AN6 conducen el aire ventilado contaminado con aceite desde una cámara 'breathe out' inferior hacia el área de retorno del sobrealimentador y permiten introducir aire en la succión de la bomba de aspiración para ayudar a elevar el aceite por vacío. La bomba está engranada para funcionar aproximadamente al 84 % del régimen del motor (régimen máximo de motor referenciado 5000 rpm) para que el separador mantenga una desaireación continua del aceite.

Estrategia de swivels
El depósito emplea una disposición de tres swivels: un swivel horizontal central (360°) conectado a dos swivels verticales. El swivel inferior (típicamente AN16) incorpora un peso para que la toma permanezca en el punto más bajo en cualquier actitud. El swivel superior (AN10) actúa como salida de aire y permanece en la capa de aire más alta para evitar aspirar aceite hacia la ventilación.

Tapas de válvulas y aspectos mecánicos
Las tapas de válvulas del grupo motopropulsor ASE-650 Saga están mecanizadas en bloque de aluminio 7075 y anodizadas en negro. Están diseñadas para funcionar como "bottom pans" durante el vuelo invertido sostenido; cada tapa tiene su propia etapa de aspiración y un punto de succión central para garantizar el drenaje en inversión.

Construcción e inspección
El depósito es de aluminio fundido e incluye un soporte de montaje integrado de 12° en la mitad trasera para simplificar la instalación en cortafuegos. Se incorporan dos mirillas: una superior para comprobaciones visuales del nivel y una inferior en la esquina para diagnosticar fugas internas, nivel de aceite demasiado alto o problemas de ventilación. Todos los depósitos están anodizados en negro. El sistema utiliza una bomba de cárter seco de primera línea (proveedor referenciado: Auto Verdi AB) con separador integrado.

Imágenes y bancos de prueba
La documentación incluye imágenes de las tapas de válvulas, vistas externas del depósito, la bomba Auto Verdi y su separador, partes internas del depósito, una mitad de depósito de prueba con ventana de lexan para observar el funcionamiento de los swivels, la zona de drenaje del sobrealimentador y las líneas de retorno AN, y la mitad trasera que muestra el depósito principal con tres cámaras 'breathe out'.

Especificaciones técnicas

• Tipo de sistema: sistema de lubricación de cárter seco con depósito principal externo y etapa de presión + múltiples etapas de aspiración
• Bomba: una etapa de presión + múltiples etapas de aspiración; velocidad de bomba en sistema ~84 % del régimen del motor
• Separador: separador aceite/aire montado en la bomba; separación a partir de ~2500 rpm de bomba
• Régimen máximo de motor referenciado: 5000 rpm
• Número de etapas de aspiración: siete en total (3 grandes en el cárter, 2 para tapas de válvulas, 1 para PSRU, 1 para retorno del sobrealimentador)
• Cámaras del depósito: 4 cámaras (1 cámara principal de aceite + 3 cámaras de ventilación/'breathe out')
• Swivels: tres swivels (swivel horizontal principal + dos swivels verticales); swivel inferior típicamente AN16 con peso, swivel superior 'air out' AN10
• Tamaños de mangueras/acoplamientos referenciados: AN6, AN8, AN10, AN16
• Tapas de válvulas: mecanizadas en 7075 macizo, anodizadas en negro, diseñadas para actuar como 'bottom pans' en inversión
• Material del depósito: aluminio fundido; acabado: anodizado negro
• Montaje: soporte de montaje integrado a 12° en la mitad trasera para instalación en cortafuegos
• Mirillas: dos mirillas (superior para nivel, inferior para diagnóstico de fugas/ventilación)
• Capacidad máxima segura de aceite: 10 a 11 litros
• Peso (sin aceite, mangueras y la mayoría de acoplamientos): 22 kg
• Proveedor de bomba referenciado: Auto Verdi AB (bomba de cárter seco con separador integrado)