La familia de motores turboeje CTS800 de nueva generación ha sido desarrollada por Light Helicopter Turbine Engine Company (LHTEC), una asociación al 50:50 entre Rolls-Royce y Honeywell. Tiene la mayor relación potencia-peso y el menor consumo específico de combustible (SFC) de su clase. Con un peso de sólo 375 libras, permite un peso máximo al despegue de más de 11.000 libras.
El motor CTS800 presenta un diseño modular con ejes dobles, compresor centrífugo de dos etapas, cámara de combustión anular, alta presión (HP) de dos etapas y turbina de potencia de dos etapas. Todos los modelos están equipados con un módulo separador de partículas de admisión. Muchas aplicaciones requieren la incorporación de un reductor de velocidad de salida (RGB). Todos los modelos están controlados por un avanzado sistema de control digital del motor de autoridad total (FADEC) de doble canal y altamente redundante.
Y con un control 100% FADEC y mantenimiento en condiciones, el CTS800 reduce la carga de trabajo del piloto y mejora el coste global de propiedad. También está certificado por la FAA y validado por la EASA, y está en servicio en las fuerzas armadas de todo el mundo. El diseño del motor principal CTS800, altamente fiable y fácil de mantener, se desarrolló originalmente para propulsar el helicóptero Boeing Sikorsky RAH-66 Comanche del ejército estadounidense.
Especificaciones
Diferenciadores clave
Características y ventajas
Elevada relación potencia/peso
En servicio con operadores desde 2004
Bajos costes de mantenimiento
Principales ahorros
Bajo consumo de combustible
Dimensiones
Longitud
33.9 (0.86)
Datos de rendimiento
Diámetro
22.1 (0.56)
Compresor
2CF
Plataforma compatible
Equipo ATAK T129
Leonardo AW159
Leonardo Lynx MK9A
Leonardo Super Lynx
Shinmaywa US-2 BLC
Sikorsky X-2 demostrador
Helicóptero ligero utilitario turco
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