Vehículo elevador de servicio de catering para aeropuerto JSTY5180JSPE

eléctrico

Resumen
JSTY5180JSPE camión eléctrico de catering aéreo para suministro de comidas a bordo en aeropuertos. Tracción totalmente eléctrica, diseño estructural ligero y uso de materiales de alta resistencia. Chasis QL1180BEVELQHY (masa total verificadda del chasis: 18 t). Peso en vacío: 13.790 kg. Carga nominal de la caja: 6.500 kg. Altura de trabajo de la plataforma: 2.550–6.200 mm. Almacenamiento energético total: 281,92 kWh. Autonomía (referencia): 440 km.

Aplicaciones

• Suministro de catering aeroportuario y abastecimiento a las galleys de las aeronaves.
• Posicionamiento y transferencia de comidas y utillaje entre el vehículo y la puerta del avión.

Configuración principal — parámetros clave

• Modelo: JSTY5180JSPE
• Motor de tracción: GC-TM1300-01
• Controlador del motor: GC-CU1300-01
• Conjunto de almacenamiento energético: L228H01 (total 281,92 kWh)
• Altura de trabajo plataforma (mm): 2550–6200
• Carga nominal caja (kg): 6500
• Carga nominal plataforma delantera (kg): 3000 (parte fija 2200 / parte móvil 800)
• Ajuste lateral parte móvil (mm): 0–700
• Recorrido telescópico parte móvil (mm): 0–600
• Dimensiones parte fija plataforma (L × W) (mm): 2050 × 2265
• Dimensiones parte móvil plataforma (L × W) (mm): 950 × 1200
• Peso en vacío (kg): 13.790
• Dimensiones totales (L × W × H) (mm): 10.500 × 2.500 × 3.700
• Dimensiones externas caja (L × W × H) (mm): 7.500 × 2.500 × 2.400
• Modelo chasis: QL1180BEVELQHY
• Autonomía (referencia) (km): 440

Especificaciones técnicas

• Almacenamiento energético total (kWh): 281,92
• Peso en vacío (kg): 13.790
• Carga nominal caja (kg): 6.500
• Altura de trabajo plataforma (mm): 2.550–6.200
• Capacidades y ajustes de la plataforma delantera según listado anterior
• Tracción y control: GC-TM1300-01 / GC-CU1300-01

Seguridad y observaciones

• La masa total verificada del chasis es 18 t. La sobrecarga o exceder los límites verificados puede causar daños graves y riesgos de seguridad.
• Operar y mantener el vehículo dentro de las cargas nominales y parámetros especificados.
• Usar el sistema de alineación de seguridad integrado para el posicionamiento preciso en la puerta del avión.