Helicóptero biplaza AH-22

de turismooperaciones utilitariasde deporte

Resumen
La familia ARGO AH es un rotor muy ligero biplaza (VLR) diseñado para propietarios privados y misiones utilitarias ligeras. Incorpora un rotor principal rígido tripala de alta inercia en fibra de carbono, elementos de fuselaje en titanio y composites, opciones de aviónica moderna y una cabina cuidada. El ARGO AH-2.2 prioriza la seguridad, los bajos costes operativos y la participación del propietario en el ensamblaje en fábrica cumpliendo la norma EASA CS-VLR.

Características clave

• Cabina biplaza con espacio para dos ocupantes de gran talla
• Rotor principal rígido tripala en fibra de carbono de alta inercia con protección de borde de ataque para mejorar la autorrotación
• Carenados completos y amplio compartimento de equipaje
• Aviónica moderna: opción GARMIN GX3 glass cockpit además de instrumentos clásicos redundantes o pantallas verticales duales
• Gobernador electromecánico ajustable integrado con correlador mecánico (rango de ajuste ~65 RPM)
• Capot motor y diseño del fuselaje optimizados para reducir turbulencias y vibraciones
• Interior ergonómico con tapicería tipo cuero/Alcantara y nuevos asientos tipo bucket
• Sistemas de seguridad activos integrados, luces estroboscópicas y sistema de advertencia compatible con FLARM
• Opción piloto automático 3 ejes y panel de instrumentos configurable

Motor y prestaciones destacadas

• Opciones de motor en la gama AH: ULPower 150 HP atmosférico, Rotax 916iS turbo 160 HP y ULPower UL520 de seis cilindros hasta 200 HP
• ARGO AH-2.2: normalmente equipado con ULPower 150 HP (combustible automoción) y gobernador electromecánico; consumo típico ~25 L/h
• ARGO AH-23: Rotax 916iS turbo 160 HP (continuo ~141 HP a 5.500 rpm); consumo hasta ~35 L/h con combustible aeronáutico
• ARGO AH-24: ULPower de seis cilindros hasta 200 HP; opciones para portaequipajes externos, gancho de carga y tanque adicional (capacidad total hasta 120 L)
• Velocidades de crucero reportadas hasta ~180 km/h para opciones modernas; crucero AH-2.2 ~100 kt
• Altitud de operación hasta 15.000 ft y tasas de subida reportadas hasta 15 m/s

Modelo comercial y soporte

• Ofrecido como aeronave entregada por fábrica con programas de participación del propietario; los propietarios asisten a talleres supervisados durante la entrega
• TBO objetivo prolongado: 2.000 horas
• Garantía 2 años / 2.000 horas cobertura integral
• Diseño orientado a reducir la depreciación temporal y disminuir costes de mantenimiento y seguro

Variantes disponibles

• ARGO AH-2.2 (AH-22) — configuración habitual; opción ULPower 150 HP
• ARGO AH-23 — opción Rotax 916iS turbo 160 HP
• ARGO AH-24 — ULPower de seis cilindros hasta 200 HP, mayor carga útil y opciones de carga

Resumen FAQ

• El ARGO AH no se vende como un kit tradicional de construcción casera; las aeronaves se completan en fábrica bajo supervisión con participación del propietario en talleres.
• El ARGO AH cumple la norma EASA CS-VLR para Very Light Rotorcraft y utiliza un modelo de entrega con participación del propietario para implicar al comprador en el proceso de acabado.
• MANUFACTURING se compromete a presentar solicitudes para aprobaciones operacionales ampliadas más allá del uso privado en los países de los compradores.

Especificaciones técnicas

• Denominación comercial: ARGO AH-2.2 (modelo de la familia ARGO AH)
• Capacidad: dos plazas
• Misiones típicas: utilidad, turismo, deporte
• Motor típico (AH-2.2): ULPower 150 HP (atmosférico, combustible automoción)
• Otras opciones: Rotax 916iS 160 HP turbo; ULPower UL520 seis cilindros hasta 200 HP
• Payload: 50–250 kg
• Longitud: 8.090 mm
• Altura: 2.282 mm
• Peso vacío (mín): 320 kg
• Peso estándar: 350 kg
• Peso vacío máx: 380 kg
• MTOW: 600 kg
• Velocidad de crucero: ~100 kt
• Vne: 210 km/h
• Autonomía: ~350 km
• Resistencia: ~2,5 h
• Ascenso: hasta 15 m/s (reportado)
• Techo operativo: hasta 15.000 ft
• Consumo (AH-2.2): ~25 L/h; AH-23/AH-24 hasta ~35 L/h
• TBO: 2.000 horas
• Garantía: 2 años / 2.000 horas integrales
• Aviónica: GARMIN GX3 glass cockpit opcional, instrumentos clásicos redundantes o pantallas verticales dobles; piloto automático 3 ejes opcional
• Rotor principal: rotor de alta inercia en fibra de carbono con protección metálica del borde
• Precio indicativo de partida: desde 220.000 EUR (configuración con instrumentos clásicos)