Avión para escuela Seminole DX

bimotorcon motor de émbolo

Resumen
El Seminole DX, previsto para el año modelo 2027, es una evolución diésel del entrenador bimotor de Piper Aircraft. Combina motores gemelos DeltaHawk DHK 180 con la suite de aviónica integrada Garmin G1000®, ofreciendo mejor economía de combustible, mayor alcance y compatibilidad con Combustible de Aviación Sostenible (SAF). El DX mantiene las características de manejo estables del Seminole mientras adopta una arquitectura de motor compatible con combustible jet destinada a reducir los costes operativos de las escuelas de vuelo.

Características clave

• Motores gemelos DeltaHawk DHK 180 (arquitectura diésel/compatible con combustible jet)
• Suite de aviónica integrada Garmin G1000®
• Compatible con Combustible de Aviación Sostenible (SAF)
• Consumo de combustible y costes operativos reducidos frente al Seminole actual (preliminar)
• Diseñado para la formación e instrucción en aeronaves multimotor

Puntos destacados de rendimiento

• Velocidad de crucero máx.: 178,2 KTAS (330 km/h) — preliminar
• Alcance máx.: 1.083 nm (2.006 km) — preliminar

Especificaciones (comparación)

• Consumo (75 % potencia @ 6.000 ft): Seminole actual 23.3 GPH → Seminole DX 15.1 GPH (≈35 % de mejora)
• Velocidad de subida en motor único (2.000 ft, 100 % potencia): Actual 122 FPM → Seminole DX 161 FPM (≈32 % de mejora)
• Techo absoluto en motor único: Actual 5.000 ft → Seminole DX 8.500 ft (≈70 % de mejora)

Nota
Las métricas de rendimiento son preliminares y están sujetas a las pruebas finales de certificación.

Especificaciones técnicas

• Denominación comercial / modelo: Seminole DX
• Fabricante / Marca: Piper Aircraft
• Lanzamiento previsto (año modelo): 2027
• Motores: DeltaHawk DHK 180 gemelos (arquitectura diésel/compatible con combustible jet)
• Aviónica: Garmin G1000® integrado
• Velocidad de crucero máx. (preliminar): 178,2 KTAS (330 km/h)
• Alcance máx. (preliminar): 1.083 nm (2.006 km)
• Consumo (75 % potencia @ 6.000 ft) comparación: Actual 23.3 GPH → DX 15.1 GPH (~35 % de mejora)
• Velocidad de subida en motor único (2.000 ft, 100 % potencia): Actual 122 FPM → DX 161 FPM (~32 % de mejora)
• Techo absoluto en motor único: Actual 5.000 ft → DX 8.500 ft (~70 % de mejora)
• Compatibilidad: Compatible con Combustible de Aviación Sostenible (SAF)
• Uso objetivo: Entrenador multimotor para escuelas de vuelo
• Estado certificación / datos: Rendimiento y métricas preliminares; sujetos a certificación final