Motor turboeje 1000 - 3000 caballos PT6C-67C

para helicóptero

Resumen
La serie PT6C es una familia de motores turboshaft que ofrece entre 1.600 y 2.000 shp para helicópteros y convertiplanos de clase media de nueva generación. Combina la herencia PT6 con opciones modernas de control para soportar misiones exigentes como offshore, EMS, SAR y operaciones utilitarias.

Diseño y finalidad
Derivada de la familia turbopropulsora PT6A-67, la PT6C conserva la disposición de dos ejes probada: compresor multietapa accionado por una turbina de compresor de una etapa y una turbina de potencia libre independiente que accopla al eje de salida. Los modelos incorporan materiales y soluciones de refrigeración avanzadas para optimizar durabilidad y relación potencia/peso. Están disponibles opciones de control desde EEC hasta FADEC de doble canal para mejorar la interfaz del piloto y los diagnósticos de mantenimiento.

Estableciendo un nuevo estándar en su clase
La serie PT6C está optimizada para una alta relación potencia/peso y un consumo de combustible competitivo, manteniendo robustez operativa en entornos severos. Las arquitecturas modernas de control facilitan la gestión del motor, la fiabilidad del arranque y los diagnósticos a bordo, reduciendo el tiempo en tierra.

Versatilidad en una amplia variedad de aplicaciones
La clase de 1.600–2.000 shp se produce en cuatro modelos principales y está certificada o seleccionada para múltiples plataformas. Misiones típicas incluyen transporte offshore, servicios médicos de emergencia, búsqueda y rescate, transporte corporativo/VIP y trabajos utilitarios.

Servicios a medida y soporte global

• Planes de mantenimiento como Eagle Service Plan™ (ESP™), Fleet Service Plan (FSP) y Fleet Management Plan (FMP) para proteger el valor del activo y gestionar los costes del ciclo de vida.
• Soluciones personalizadas incluyendo el programa P&WCSMART™ Helicopter Engine y un programa Certified Pre-Owned de dos años/500 horas para motores y aeronaves usados.
• Análisis de aceite avanzado y prognósticos FAST para mejorar el seguimiento de la salud del motor, la disponibilidad y reducir los costes operativos.

Características técnicas clave

• Electronic Engine Control (EEC) con respaldo hidromecánico; FADEC de doble canal en modelos recientes para una operación y diagnóstico de mantenimiento más sencillo.
• Turbina de potencia libre independiente con palas envainadas y salida frontal en dos etapas para simplificar la revisión de la sección caliente.
• Compresor: axiales multietapa + etapa centrífuga única; combustión de flujo inverso; admisión radial con protección FOD.
• Turbina de compresor de una etapa con palas refrigeradas y materiales avanzados para alta temperatura, mejorando durabilidad y densidad de potencia.
• Sección de potencia de salida directa basada en la herencia PT6A-67 para rutas de instalación y soporte consolidadas.

Especificaciones (tabla)

• PT6C-67A — Potencia termodinámica: 2.000 shp; Potencia mecánica: ~1.940 shp; Velocidad eje de salida: 30.000 RPM; Diámetro: ~25 in; Longitud: 64,5 in.
• PT6C-67C — Potencia termodinámica: 1.700 shp; Potencia mecánica: ~1.100 shp; Velocidad eje de salida: 21.000 RPM; Diámetro: ~25 in; Longitud: 65 in.
• PT6C-67D — Potencia termodinámica: 1.679 shp; Potencia mecánica: ~1.183 shp; Velocidad eje de salida: 21.000 RPM; Diámetro: ~25 in; Longitud: 59 in.
• PT6C-67E — Potencia termodinámica: 1.800 shp; Potencia mecánica: ~1.300 shp; Velocidad eje de salida: 21.000 RPM; Diámetro: ~25 in; Longitud: 65 in.

Aplicaciones

• PT6C-67A: Leonardo AW609.
• PT6C-67C: Leonardo AW139.
• PT6C-67D: TEMSCO UH-1 Global Eagle.
• PT6C-67E: Airbus Helicopters H175.

Especificaciones técnicas

• Familia de producto: PT6C Series (clase 1.600 a 2.000 shp).
• Modelos producidos: PT6C-67A, PT6C-67C, PT6C-67D, PT6C-67E.
• Compresor: 4 etapas axiales + 1 etapa centrífuga; cámara de combustión de flujo inverso; admisión radial con pantalla FOD.
• Turbina de potencia: turbina libre independiente con palas envainadas; salida frontal en dos etapas.
• Control motor: EEC a FADEC de doble canal disponible según modelo.
• Enfoque de diseño: optimización de la relación potencia/peso, eficiencia de combustible, durabilidad y facilidad de diagnóstico de mantenimiento.