Avión para escuela P.68C TC

de turismobimotorcon motor de émbolo

El nuevo P.68C TC ha sido diseñado para responder a las necesidades de aquellos pilotos y operadores que utilizan la aeronave en condiciones más exigentes en cuanto a actitudes de elevación y densidad del aeropuerto. Este año la aeronave se ofrece de serie con numerosas mejoras, como una cabina completamente rediseñada con un conjunto de aviónica completamente nuevo que incluye el nuevo Garmin G-1000 NXI junto con un nuevo piloto automático digital Garmin GFC700 con amortiguador de guiñada, asientos ajustables, una puerta de piloto estándar, un tren principal y frenos más robustos y un peso máximo de combustible cero más elevado. En relación con el motor normalmente aspirado del P.68C, el P.68C TC presenta mejores tasas de ascenso y una mayor garantía de rendimiento. El P.68C TC es la alternativa sensata a muchos aviones monomotores y bimotores ligeros en el mercado actual de la aviación general. La redundancia del segundo motor con un consumo de combustible comparable al de muchos aviones monomotores de pistón de seis cilindros sitúan al P.68C TC en una clase propia. Desde su creación, el avión fue diseñado para ser un gemelo y eso se nota en sus cualidades de vuelo extremadamente benignas. Muchos de los bimotores actuales carecen de la potencia y la maniobrabilidad necesarias para entrar y salir de pistas cortas no preparadas. Este no es el caso del P.68C TC, que se encuentra totalmente a gusto en esas condiciones. Exterior El nuevo P.68C TC es fácilmente reconocible gracias a su puerta de piloto, su morro más largo con más espacio para la aviónica y el radar meteorológico y sus puntas de ala giradas hacia arriba. Las entrevistas con nuestra amplia familia de entusiastas propietarios y operadores han confirmado que el P.68C TC es un avión muy completo. Propietarios privados que se gradúan con su primer gemelo,