ZALL Jihlavan airplanes, s.r.o.

Los criterios de diseño de esta aeronave se establecieron estrictamente desde el principio de los trabajos de diseño. En primer lugar, la aeronave debía estar equipada con un tren de aterrizaje retráctil, adaptado para una operación en pistas de aterrizaje sin pavimentar y con hierba.Desde el punto de vista tecnológico, el avión estaba fabricado con placas de duraluminio muy finas, unidas por el uso de remaches ciegos. Se incorporaron tanques de combustible integrales y muchas otras soluciones se implementaron en este plano, lo que corresponde más bien a la clase superior de GA. Después del primer vuelo, fue inmediatamente evidente que los parámetros proyectados serán alcanzados.

KP-2U SOVA se mostró en el Jihlava Aerosalon en 1996 por primera vez, atrajo la atención del público en general, y allanó el camino a un nuevo concepto de avión ultraligero, con un rango de velocidad por encima de los 200 km/h. Es necesario mencionar que no ha habido necesidad de cambiar radicalmente nada en KP-2U SOVA (RAPID) desde el prototipo y la aeronave entró con éxito en la producción en serie y en el mercado. Pero esta es otra historia, donde la economía de la producción, el marketing, las condiciones operativas, etc., tienen un papel importante. Es evidente que los modelos actuales SKYLEADER 200, SKYLEADER 400, SKYLEADER 500 y SKYLEADER 600 con producción en fábrica en aviones JIHLAVAN, s.r.o. República Checa tienen condiciones reales para el crecimiento y el éxito económico. CSc. actualmente trabaja como director adjunto del Instituto de Ingeniería Aeroespacial de la Universidad Técnica de Brno. Sus áreas de interés son el diseño de aeronaves, análisis de tensiones de estructuras de aeronaves, mecánica, métodos de elementos finitos, análisis de tensiones experimentales de estructuras de aeronaves, etc. Ha trabajado más de 30 años en la industria aeroespacial como jefe de equipo en los departamentos de análisis de estrés y diseño e investigación y como diseñador jefe de los aviones de transporte pequeños L 410 UVP y L 610 en la fábrica de aviones LET, a.s. Kunovice, República Checa. Es autor de varios proyectos aeronáuticos, entre los que se encuentra la gama completa de aviones biplaza fabricados por JIHLAVAN airplanes, s.r.o. (KP-2U “SKYLEADER 200”, JA400“SKYLEADER 400”, “SKYLEADER 500” y JA600“SKYLEADER 600 ”), cinco plazas VUT 100 COBRA desarrollado en colaboración con el equipo de la empresa Evektor, s.l,proyecto UAVs VUT 001 MARABU en colaboración con JIHLAVAN airplanes, s.r.o., PBS Velk, Bí teís;scaron; a.s., Plast Servis. Entre los sucesores del proyecto MARABU se encuentran proyectos como VUT 061 TURBO (Instituto de Aviación de la Facultad de Ingeniería Mecánica de la Universidad Técnica de Brno y PBS Velk AGUTA), VUT 051 Ray y VUT 081 KONDOR (Instituto de Aviación de la Facultad de Ingeniería Mecánica de la Universidad Técnica de Brno, RAMET a.s.), JIHLAVAN airplanes, s.r.o., Air Jihlava – service, s.r.o.).

Sr. Pítěk es miembro y representante nacional de la República Checa en ICAS (Consejo Internacional de Ciencias Aeronáuticas), miembro de la comisión de operaciones de la Asociación de Industrias Aeroespaciales y de Defensa de Europa (ASD), miembro del grupo consultivo para la aviación en la UE, miembro de la Junta Parlamentaria de Aviación de la Comisión Económica del Parlamento de la República Checa. Desde el año 2000 es el líder del proyecto otorgado por el Ministerio de Educación de la República Checa para la fundación del Centro de Investigación Aeroespacial (ACR)