Moteur à pistons 300ch + ASE-650 Saga

pour l'aviation générale4 tempsà 12 cylindres

Présentation
L'ASE-650 Saga est un groupe motopropulseur pour aéronef produit en faible série, dérivé du V12 BMW M73-B54 5,4 L. Conçu et fabriqué par Aerosport Engineering AS pour des aéronefs expérimentaux et kits, ce moteur converti cible un fonctionnement en charge continue avec un comportement prévisible et une maintenance facilitée.

Atouts principaux pour usage aéronautique
L'ASE-650 Saga met l'accent sur la fiabilité et la sécurité tout en conservant un rapport puissance/poids compétitif et une consommation raisonnable en service continu. L'unité s'adresse aux opérateurs recherchant une base automobile soigneusement modifiée pour un usage aérien.

Choix du moteur de base et justification de la conversion
La conversion utilise le bloc BMW M73-B54 en aluminium (60° V12, production 1991–2003). Le bloc AluSil avec chemises NicaSil et une distribution simplifiée rendent le M73 adapté à une adaptation approfondie pour l'exploitation aéronautique en charge continue.

Équipements intégrés clés

• Chemises cylindres NicaSil pour améliorer la durabilité sous charges élevées continues
• Distribution SOHC avec poussoirs à rouleau d'origine — choix destiné à éviter la complexité Vanos/Valvetronic
• Buses d'huile de refroidissement des pistons pour assurer le refroidissement continu de la face inférieure des pistons

Complexité et philosophie de conception
La conception privilégie la simplicité mécanique face aux systèmes variables automobiles. En évitant l'arbre à cames variable et les systèmes de levée variable, l'ASE-650 Saga propose une architecture de distribution et d'allumage robuste adaptée aux régimes quasi-constants des opérations aériennes.

Combustion et considération Lambda
En service aéronautique sous charge continue, le rapport air/carburant est généralement plus riche que l'objectif Lambda‑1 automobile. La conversion inclut des réglages carburant/allumage adaptés pour prévenir la détonation et maîtriser les températures en regime prolongé.

Cylindrée, allumage et configuration V12
Le moteur conserve une architecture en V à 60° avec vilebrequin 120° pour obtenir une cadence d'allumage régulière (une étincelle tous les 60° de rotation). L'allumage régulier améliore l'équilibre des couples et réduit les excitations torsionnelles associées aux configurations odd-fire.

Performances et limites de conception
L'ASE-650 Saga est réglé pour des régimes et des surpressions modérés afin de préserver la durabilité. La limite spécifiée pour un service normal est 5000 tr/min afin de limiter la vitesse moyenne des pistons et prolonger la durée de vie des composants.

Regime / Puissance / Couple / Suralimentation (données de performance)
3000 tr/min — 304 Hp — 532 Lb-ft / 723 Nm @ 10.4 Psi / 0.73 Bar
3200 tr/min — 340 Hp — 559 Lb-ft / 760 Nm @ 11.7 Psi / 0.82 Bar
3400 tr/min — 379 Hp — 586 Lb-ft / 797 Nm @ 13.0 Psi / 0.91 Bar
3600 tr/min — 423 Hp — 617 Lb-ft / 839 Nm @ 14.3 Psi / 1.00 Bar
3800 tr/min — 466 Hp — 645 Lb-ft / 876 Nm @ 15.7 Psi / 1.10 Bar
4000 tr/min — 511 Hp — 671 Lb-ft / 913 Nm @ 17.1 Psi / 1.20 Bar
4200 tr/min — 548 Hp — 685 Lb-ft / 931 Nm @ 18.5 Psi / 1.29 Bar
4400 tr/min — 588 Hp — 702 Lb-ft / 955 Nm @ 19.7 Psi / 1.38 Bar
4600 tr/min — 621 Hp — 709 Lb-ft / 965 Nm @ 21.1 Psi / 1.48 Bar
4700 tr/min — 639 Hp — 714 Lb-ft / 970 Nm @ 21.8 Psi / 1.53 Bar
4800 tr/min — 656 Hp — 718 Lb-ft / 976 Nm @ 22.5 Psi / 1.58 Bar
4900 tr/min — 666 Hp — 713 Lb-ft / 970 Nm @ 23.0 Psi / 1.61 Bar
5000 tr/min — 675 Hp — 709 Lb-ft / 964 Nm @ 23.5 Psi / 1.65 Bar
5100 tr/min — 682 Hp — 702 Lb-ft / 955 Nm @ 23.9 Psi / 1.67 Bar
5200 tr/min — 683 Hp — 690 Lb-ft / 938 Nm @ 24.2 Psi / 1.69 Bar

Vitesse moyenne des pistons
La limite recommandée pour le service courant est 5000 tr/min. À 5000 tr/min la vitesse moyenne des pistons est de 13,16 m/s (2590 ft/min). Atteindre 15,24 m/s nécessiterait environ 5800 tr/min, au-delà des limites recommandées.

Intercooler et refroidissement de charge
La conversion prévoit un refroidissement de charge liquide-air (intercooler). La documentation et les supports associés expliquent les choix d'implantation et de dimensionnement pour un fonctionnement turbocompressé fiable.

Notes additionnelles
L'ASE-650 Saga conserve les éléments OEM BMW utiles tout en introduisant des modifications spécifiques à l'aviation : carter sec à réservoir externe, refroidissement pistons, allumage even-fire et enveloppes de fonctionnement conservatrices favorisant la longévité.

Caractéristiques / Spécifications techniques

• Type de moteur : V12 60° even-fire
• Code moteur : M73-B54
• Bloc cylindre : AluSil avec cylindres revêtus NicaSil
• Alésage : 85 mm
• Course : 79 mm
• Cylindrée : 5379 cc
• Taux de compression : 8,0 : 1
• Distance centre alésage : 91 mm
• Distribution : SOHC, chaîne
• Pistons : aluminium, CP personnalisé avec revêtement graphite dur CT-3
• Bielle : Auto Verdi
• Longueur de bielle : 135 mm
• Rapport bielle/course : 1,708
• Ordre d'allumage : 1 - 7 - 5 - 11 - 3 - 9 - 6 - 12 - 2 - 8 - 4 - 10
• Capacité d'huile : 16 L
• Système de lubrification : carter sec Auto Verdi, réservoir externe
• Régime ralenti : 1200 tr/min
• Régime max décollage : 5000 tr/min
• Vitesse moyenne pistons à 5000 tr/min : 13,16 m/s