EIS pour aéronef SkyView HDX Stand-Alone

Présentation
Le SkyView HDX Stand‑Alone Engine Monitor propose une interface dédiée centrée sur le moteur. Proposé comme la solution la plus économique pour intégrer SkyView HDX au tableau de bord, ce système cible les avions expérimentaux (E‑AB) et les avions légers sportifs (LSA) et peut être étendu en une suite avionique SkyView HDX complète.

Points clés

• Conçu uniquement pour les avions expérimentaux (E‑AB) et LSA ; commercialisé comme moniteur moteur autonome.
• Interface utilisateur simplifiée et configuration allégée par rapport à un système SkyView HDX complet.
• Tailles d'écran disponibles : 7", 10" ou 12" pour s'adapter aux panneaux et aux préférences pilotes.

Options d'achat / de configuration

• Choisir la taille d'écran SkyView HDX souhaitée (7", 10" ou 12").
• Ajouter le module de surveillance moteur compatible : SV‑EMS‑220 ou SV‑EMS‑221, selon le type de moteur.
• Préciser les sondes et capteurs moteur nécessaires ; des kits EMS préconfigurés sont couramment utilisés pour Rotax, Lycoming, Continental et autres moteurs répandus.

Montée en gamme / Extensibilité
Le moniteur EMS autonome peut être transformé en système SkyView HDX complet en ajoutant des modules tels que SV‑ADAHRS‑200 et SV‑GPS‑2020 ou SV‑GPS‑250. La réactivation du mode SkyView HDX complet nécessite les fichiers de configuration et les procédures d'installation appropriés.

Tarification (exemples indiqués sur la page)

• Écran 7" configuré pour Rotax iS : 4 909 $ (USD)
• Écran 7" configuré pour Lycoming/Continental 4‑cyl : 5 771 $ (USD)

Caractéristiques techniques

• Nom commercial : SkyView HDX Stand‑Alone Engine Monitor
• Tailles d'écran : 7", 10", 12"
• Exemples de prix : 7" Rotax iS — 4 909 $ (USD) ; 7" Lycoming/Continental 4‑cyl — 5 771 $ (USD)
• Avions concernés : Expérimental (E‑AB) et Light‑Sport Aircraft (LSA)
• Modules de surveillance moteur pris en charge : SV‑EMS‑220, SV‑EMS‑221
• Extensible en SkyView HDX complet avec des modules supplémentaires (ex. SV‑ADAHRS‑200, SV‑GPS‑2020/SV‑GPS‑250)
• Nécessite des sondes et capteurs spécifiques au moteur ; kits EMS pré‑configurés disponibles pour les moteurs courants
• Interface : affichage épuré centré sur le moteur pour une surveillance et une configuration simplifiées