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MFD EFI-890R
multi-function displayPFDprimary flight display

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Caractéristiques

Type
MFD, multi-function display, PFD, primary flight display
Domaine
pour avion
Technologie
LCD, rétroéclairage à LED, numérique
Voltage
28V, 5 V
Autres caractéristiques
avec GPS
Largeur d'image

6,3 in

Hauteur d'image

6,3 in

Diagonale d'image

8,9 in

Poids

10,4 lb
(4,72 kg)

Angle de vision

Max: 60 °

Min: -60 °

Description

L'écran de vol avancé EFI-890R offre une grande souplesse d'installation en tant qu'écran de vol principal (PFD) ou écran multifonctions (MFD) autonome, ainsi qu'en tant que système de cockpit PFD/affichage de navigation (ND) entièrement intégré. L'unité est de taille optimale, avec un boîtier léger et compact tout en offrant un grand écran LCD de 8,9 pouces de diagonale. L'écran haute résolution et à fort contraste offre une lisibilité supérieure dans une gamme complète de conditions d'éclairage ambiantes, y compris en plein soleil et dans des environnements nocturnes sombres. Des angles de vision extrêmement larges sont également pris en charge. Un système unique de rétroéclairage par LED, aux besoins énergétiques réduits, produit une température de fonctionnement de l'unité plus basse pour une fiabilité supérieure. Ce système de rétroéclairage par LED produit des écrans plus lumineux et plus clairs avec une meilleure uniformité des couleurs. L'EFI-890R remplace l'ADI, l'HSI, l'indicateur radar, l'altimètre, le VSI, le RMI et les indicateurs de vitesse aérodynamique par de grands écrans multi-formats PFD et ND. L'affichage dédié au moteur, disponible dans certaines installations d'aéronefs, remplace les instruments électromécaniques individuels existants par un écran unique et une redondance à double canal. Applications polyvalentes de rétrofit et de montage avant Grâce à sa conception adaptable, l'EFI-890R est une solution éprouvée pour les applications de rétrofit et de montage en avant dans plus de 40 types d'avions. Il est certifié pour une gamme complète de plateformes, répondant aux exigences de certification de la partie 23, Avec des capacités d'interface pour de nombreux instruments de bord, sa conception polyvalente prend en charge les entrées directes d'une multitude de systèmes analogiques et numériques de l'avion, des pilotes automatiques aux directeurs de vol, en passant par les radars et les systèmes d'alerte de sensibilisation au relief (TAWS).

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* Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Les prix sont donnés à titre indicatif et peuvent évoluer en fonction des pays, des cours des matières premières et des taux de change.