Turbomotore 1 000 - 3 000 CV CTS800

100 - 200 kgper l'aviazione generaleper elicottero

Progettato originariamente per l'esercito degli Stati Uniti, il suo elevato rapporto peso-potenza, il design semplice e il più basso consumo specifico di carburante (SFC) nella sua classe di potenza hanno rapidamente guadagnato popolarità e hanno portato all'introduzione di una variante commerciale del turbocompressore, il CTS800. Un design semplice per un'elevata efficienza La famiglia di motori turboalbero CTS800 di nuova generazione è stata sviluppata dalla Light Helicopter Turbine Engine Company (LHTEC), una partnership 50:50 tra Rolls-Royce e Honeywell. Ha il più alto rapporto peso-potenza e il più basso consumo specifico di carburante (SFC) della sua categoria. Con un peso di sole 375 libbre, consente un peso massimo al decollo di oltre 11.000 libbre. Il motore CTS800 presenta un design modulare con doppio albero, compressore centrifugo a due stadi, combustore anulare, turbina ad alta pressione (HP) a due stadi e turbina di potenza a due stadi. Tutti i modelli sono dotati di un modulo separatore di particelle in ingresso. Molte applicazioni richiedono l'incorporazione di un riduttore di velocità in uscita (RGB). Tutti i modelli sono controllati da un sistema avanzato di controllo digitale del motore a doppia autorità (FADEC), altamente ridondante e a due canali. Grazie al controllo FADEC al 100% e alla manutenzione in loco, il CTS800 riduce il carico di lavoro del pilota e migliora il costo complessivo di proprietà. È inoltre certificato FAA e convalidato EASA ed è in servizio presso le forze armate di tutto il mondo. Il progetto del motore principale CTS800, altamente affidabile e manutenibile, è stato originariamente sviluppato per alimentare l'elicottero Boeing Sikorsky RAH-66 Comanche dell'esercito americano.