Turbomotori per l'aviazione generale

... La famiglia di motori turboalbero CTS800 di nuova generazione è stata sviluppata dalla Light Helicopter Turbine Engine Company (LHTEC), una partnership 50:50 tra Rolls-Royce e Honeywell. Ha il più alto rapporto peso-potenza e il più basso ...

... Qualsiasi volo, in qualsiasi momento e in qualsiasi luogo. Con oltre 100 milioni di ore di volo, la famiglia CT7/T700 di GE di motori turboalbero e turboelica opera in tutto il mondo in ogni ambiente in cui viaggia il vostro aereo. Noto ...

... Progettato, prodotto e commercializzato da CFM International, il LEAP-1A alimenta il jet a corridoio singolo di nuova generazione Airbus A320neo. riduzione del 15% del consumo di carburante e delle emissioni di CO2* *Rispetto ai motori ...

... Progettato, prodotto e commercializzato da CFM International, il LEAP-1B è il propulsore esclusivo per la nuova generazione di jet a corridoio singolo 737 MAX di Boeing. riduzione del 15% del consumo di carburante e delle emissioni di ...

... Progettato, prodotto e commercializzato da CFM International, il LEAP-1C è l'unico motore occidentale offerto sul COMAC C919, un jet cinese di nuova generazione a corridoio singolo. riduzione del 15% del consumo di carburante e delle ...

... La modifica del motore TV3-117VMA-SBM1V con una maggiore potenza è stata sviluppata per elicotteri multiuso avanzati con un peso al decollo superiore a 15 tonnellate. Il motore garantisce una potenza al decollo di 2.800 CV e una potenza ...

... È utilizzato per l'installazione in elicotteri multiuso di media utilità. La potenza al decollo varia da 2.000 a 2.500 CV. Il motore TV3-117VMA-SBM1V, Serie 1, è stato progettato sulla base del motore certificato TV3-117VMA-SBM1V utilizzando ...

... I motori della famiglia MS-500V sono utilizzati per l'installazione in elicotteri multiruolo con peso al decollo compreso tra 3,5 e 6 tonnellate e consentono di raggiungere elevate prestazioni economiche durante le operazioni commerciali. I ...

... È utilizzato per l'installazione su elicotteri da trasporto. Il motore è dotato di un generatore di gas monoalbero e di una turbina libera. Mantiene la potenza ad alte temperature dell'aria ambiente, ad alta quota del campo di volo e ...

... È utilizzato per l'installazione su elicotteri di media utilità. Il motore garantisce una potenza di decollo compresa tra 2.000 e 2.500 CV in base alla regolazione ACS e una potenza di emergenza di 2.800 CV (OEI). Mantiene elevate le ...

... Anodizzato nero e inciso JAKADOFSKY 7000! Ruota del compressore ad alta pressione fresata a 5 assi CNC Ruota della turbina in Nimonic fresata con 5 assi CNC 7 kW 19.700 giri/min. alla campana della frizione Nuovo suono distintivo della ...

... Albero motore RS STARWOOD Antrazit anodizzato! Ruota turbina HSC Nimonic fresata a 5 assi 4,2 kW 17.400 al bilanciere della frizione Campana frizione con ingranaggio da 23 denti Flangia di montaggio 60 mm incluso cherosene Avvio EUR 4.298,- ...

... Motore ad albero turbolento EDIZIONE PRO Speciale ad alte prestazioni, anodizzato nero e inciso! Ruota della turbina HSC Nimonic fresata a 5 assi 4,8 kW 18.200 alla campana della frizione (campana frizione disponibile con ingranaggi da ...

... Motore con albero a turbina PRO 5000 Speciale ad alte prestazioni per modelli di grandi dimensioni Anodizzato nero e inciso Jakadofsky! Ruota della turbina HSC Nimonic fresata a 5 assi 5,2 kW 19.300 giri/min. alla campana della frizione (campana ...

... Motore ad albero turbolento PRO 6000 Speciale ad alte prestazioni per modelli di grandi dimensioni Anodizzato nero e inciso Jakadofsky! Ruota della turbina HSC Nimonic fresata a 5 assi 6 kW 19.700 giri/min. alla campana della frizione (campana ...

... Il nuovo e unico livello di potenza! Corpo in acciaio inox ruota della turbina in Nimonic fresata a 5 assi CNC Avviamento/generatore senza spazzole 14 V / 10 Ampere Avviamento a cherosene 10 kW/14 HP 19.000 rpm all'albero di uscita Campana ...