Turbomotore per elicottero M250

Crescita dell'utilizzo di M250 in applicazioni all'avanguardia Ad oggi sono stati consegnati più di 31.000 M250 per applicazioni attuali e all'avanguardia, con una stima di 16.000 motori attualmente in servizio. Sempre affidabile, sempre in evoluzione Sviluppato originariamente come T63 per soddisfare un requisito dell'esercito americano per un turboalbero da 250 cavalli all'albero (SHP), il turboalbero M250 della Serie I ha generato un'intera famiglia di piccoli motori a turbina. Un programma di sviluppo continuo ha portato all'attuale gamma di motori della Serie II e della Serie IV, che alimentano molti degli elicotteri più diffusi al mondo. Il kit VIP (Value Improvement Package), introdotto di recente, offre agli operatori della Serie IV un'opzione di post-produzione per migliorare le prestazioni del cinque per cento. Un programma di aggiornamento del FADEC migliorerà anche la capacità e l'affidabilità. Design modulare a due alberi con turbina LP a due stadi, turbina HP a due stadi e riduttore con uscita a 6.000 giri/min. L'aria compressa viene convogliata all'estremità posteriore del motore per la combustione, mentre i gas di scarico escono dal centro del motore. La Serie II è dotata di compressori assiali e centrifughi da quattro a sei stadi con un sistema di controllo del carburante idromeccanico. La famiglia più grande della Serie IV è identica nel layout, tranne per il fatto di avere un compressore centrifugo monostadio anziché assiale/centrifugo. Gli ultimi turboalberi della Serie IV sono dotati anche di un sistema FADEC (Full Authority Digital Engine Control). Flessibili, innovativi e concentrati su di voi. Dedicati a mantenere la vostra flotta in volo, indipendentemente dalla vostra sede. Con 200 milioni di ore di volo e oltre 50 anni di esperienza nel settore dei turbocompressori, Rolls-Royce offre un livello di servizio senza pari.