Turbomotore per elicottero M250

Più di 31.000 M250 sono stati consegnati fino ad oggi per applicazioni attuali e all'avanguardia, con una stima di 16.000 motori attualmente in servizio. Originariamente sviluppato come T63 per soddisfare un requisito dell'esercito americano per un turboshaft da 250 shp, la serie I M250 ha generato un'intera famiglia di piccoli motori a turbina. Un programma di sviluppo continuo ha portato alla gamma odierna di motori Serie II e Serie IV, che alimentano molti degli elicotteri più popolari del mondo. Il kit VIP (Value Improvement Package), introdotto di recente, offre agli operatori della Serie IV un'opzione post-produzione per migliorare le prestazioni del cinque per cento. Un programma di aggiornamento del FADEC fornirà anche una migliore capacità e affidabilità. Design modulare a due alberi con una turbina LP a due stadi, una turbina HP a due stadi e un cambio con uscita a 6.000 giri/min. L'aria compressa viene convogliata all'estremità posteriore del motore per la combustione, mentre i gas di scarico escono dal centro del motore. La Serie II è dotata di compressori assiali a quattro o sei stadi e di compressori centrifughi monostadio con un sistema di controllo idromeccanico del carburante. La più grande famiglia della Serie IV è identica nel layout, tranne che per avere un compressore centrifugo monostadio piuttosto che assiale/centrifugo. Gli ultimi turbocompressori della serie IV hanno anche un sistema FADEC (Full Authority Digital Engine Control). Flessibile, innovativo e concentrato su di voi. Dedicato a mantenere la tua flotta in volo, indipendentemente dalla tua sede. Con 200 milioni di ore di volo e oltre 50 anni di esperienza nei turbocompressori a nostro nome, Rolls-Royce offre un livello di servizio ineguagliabile. Un addestramento adatto a voi I nostri corsi di formazione sono progettati sulla base di dati operativi in servizio,