Cuneo fermaruota per aeromobile Mark 32 Rope-b
in gommain poliuretanoA320

cuneo fermaruota per aeromobile
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Caratteristiche

Applicazioni
per aeromobile
Materiale
in gomma, in poliuretano
Tipo di aereo
A320, Boeing 737, Boeing 777
Colore
giallo, nero, arancione, blu
Altre caratteristiche
SAE AIR4905A

Descrizione

Elimina i danni da oggetti estranei (FOD) Conformità allo standard SAE AIR4905A Resiste a una pressione di 200 tonnellate Migliora le operazioni di rampa Resistente agli agenti atmosferici e all'abrasione Resistente a carburanti, oli e lubrificanti per aeromobili Non marcisce, non si crepa e non si scheggia come il legno Poliuretano bicomponente super resistente Leggero Realizzato con il 50% di materiale riciclato 100% riciclabile garanzia di 2 anni Chock per l'aviazione con riflesso innovativo, quando la sicurezza non deve essere dimenticata. Il "Mark 32 Chock" è progettato per aerei di grandi dimensioni, ad esempio Boeing 737 o Airbus A320, e per le attrezzature aeronautiche. Il prodotto è realizzato in poliuretano molto resistente e leggero. Il materiale è resistente alle condizioni atmosferiche estreme, agli oli e ai propellenti, oltre ad avere un'elevata resistenza allo strappo e all'abrasione. Grazie alle proprietà del materiale, il cuneo non marcisce, non si incrina e non si scheggia. I test hanno dimostrato che il cuneo aeronautico Mark 32 è in grado di sopportare una forza maggiore rispetto ai tradizionali cunei in gomma. Il cuneo Mark 32 è dotato di un'innovativa impugnatura in alluminio, che genera una leva e quindi una maggiore facilità d'uso. Sulla parte più esterna dell'impugnatura è presente un riflesso che consente di visualizzare ulteriormente il cuneo se viene posizionato dietro una ruota. Grazie alla forma del cuneo in combinazione con la maniglia, è facile posizionarlo al posto giusto. Il materiale è riciclabile al 100%.

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* I prezzi non includono tasse, spese di consegna, dazi doganali, né eventuali costi d'installazione o di attivazione. I prezzi vengono proposti a titolo indicativo e possono subire modifiche in base al Paese, al prezzo stesso delle materie prime e al tasso di cambio.