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Parapendio performance SPICE2
da montagnamonoposto

parapendio performance
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Caratteristiche

Applicazioni
performance, da montagna
Numero di posti
monoposto
Superficie della vela

Max.: 26,9 m²
(289,5 ft²)

Min.: 18,6 m²
(200,2 ft²)

Carico massimo

Max.: 117 kg
(258 lb)

Min.: 60 kg
(132 lb)

Apertura alare

Max.: 13,2 m
(43'03" )

Min.: 9,3 m
(30'06" )

Peso

3,3 kg, 3,4 kg, 3,6 kg, 3,8 kg
(7,28 lb, 7,5 lb, 7,94 lb, 8,38 lb)

Descrizione

Lo SPICE2 è destinato ai cacciatori di cross-country alla ricerca di prestazioni che amano ottimizzare la propria attrezzatura da cross fino al più piccolo dettaglio in termini di peso e dimensioni dell'imballo. Con un peso compreso tra i 3,3 e i 3,8 chilogrammi, le quattro taglie dello sportter da cross sono leggere da record e le ultime innovazioni consentono di accedere facilmente al suo enorme potenziale di prestazioni. Lo SPICE2 è solido in aria e può essere pilotato in modo molto efficiente sulla barra grazie allo SPEED CONTROL, che lo rende una delle vele più potenti della sua categoria. La vela si adatta perfettamente alle esigenze dei piloti di cross che amano esplorare nuovi terreni. Il sano equilibrio dello SPICE vi dà la sicurezza di poter risolvere in qualsiasi momento le situazioni di volo di fondo e di bivacco più difficili. COME VOLA LO SPICE? Lo SPICE2 dimostra le sue caratteristiche di equilibrio fin dal lancio. Durante il kite, la leggera calotta si alza costantemente sopra il pilota e sviluppa rapidamente la portanza, rendendo molto più facile il lancio da siti ripidi o stretti in terreno alpino. In volo, la vela trasmette immediatamente fiducia e la calotta ultraleggera fornisce un piacevole feedback. Per un volo di cross rilassato e senza fatica, la pressione del filo del freno è piacevolmente bassa e la corsa del filo del freno è moderata. La vela risponde direttamente agli input dei freni e vira dolcemente all'aumentare dell'angolo di inclinazione. Lo SPICE2 è particolarmente stabile sul beccheggio e rimane ben saldo in aria. Questo si traduce in un enorme aumento delle prestazioni, soprattutto in condizioni di turbolenza, e consente un volo molto efficiente, in quanto il pilota compensa meno i movimenti della calotta intorno all'asse verticale, orizzontale o longitudinale durante la planata.

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