Aeroplano per turismo SLING 4

monomotorecon motore a quattro tempi4 posti

PANORAMICA - IMBRAGATURA 4 L'idea di una Sling 4 posti è nata dal volo Sling Sling Aircraft dei fondatori di Sling Aircraft, Mike Blyth e James Pitman nel 2009, Around-The-World (ATW). Sebbene progettato come un Light Sport Aircraft da 600 kg, è stato presto chiaro che anche con un motore normalmente aspirato da 100 cv, si è comportato bene fino a 970 kg. Così l'Sling 2, dopo aver superato gli standard richiesti, è stato certificato come un MAUW da 700 kg. Sono iniziati anche i lavori per lo sviluppo di una versione a 4 posti. Le differenze principali tra l'imbracatura 2 e l'imbracatura 4 sono le dimensioni delle ali, il motore e la disposizione della fusoliera centrale. Dove l'imbracatura standard utilizza abitualmente un motore Rotax 912 ULS o iS da 100 CV, l'imbracatura 4 è equipaggiata con il motore Rotax 914 UL turbocompresso da 115 CV, mentre l'imbracatura TSi è alimentata da un Rotax 915 iS Turbo Injected Sports da 142 CV. Il motore turbocompresso eroga la piena potenza fino a 15.000 piedi, a un'altitudine di 100 CV, a cui i 100 CV erogano solo circa 55 CV. Quindi, in una giornata calda, la differenza di potenza tra il motore 912 ULS e 914 UL si avvicina al 36%, non solo al 15%. PRATICO E DESIDERABILE Lo Sling 4 è stato costruito per essere il più pratico e desiderabile aereo sperimentale leggero a quattro posti sul mercato, una nicchia non occupata in precedenza. È leggermente più lungo dello Sling LSA, ma con un motore più potente (Rotax 914 UL) e porte a gabbiano al posto della calotta scorrevole. Vola molto simile allo Sling LSA, perfettamente coordinato con controlli altamente reattivi - ma non troppo sensibili.