単発超軽量動力機

翼幅: 8.1 m
最大離陸重量: 600 kg

... DV-1 SKYLARKは、プライベートなビジネスフライトだけでなく、フィットネスやレクリエーションフライトにも最適な機体です。また、フライトトレーニングやグライダーのトーイングにも適しています。あなたの大切な相棒となることでしょう。 この魅力的なスポーツ航空機のパイロットとして、この航空機の簡単な操作性とスピードを実感していただけることでしょう。広々としたキャビン、快適な調節可能なシート、実用的な荷物置き場は、あなたのフライトをより快適なものにしてくれるでしょう。 DV-1 ...

... JK-05L Junior JK 05-Lの解読は、ガラス繊維と炭素繊維で補強されたビニルエステル樹脂をベースにした複合構造のストラット支持高翼単葉機です。 胴体は、PARABEAMで局所的に強化された一体型の自立構造の形をしています。 コックピットは、胴体の正面に位置しています。 コックピットには2つの座があります。 コックピットの幅は1,2mです。 技術的観点から、機体構造は、2つの対称的な部分と胴体の両方の部分が結合されたときに接着される床板から作られる。 ...

... The Fastest Syncroプロジェクトは、デザインとテクノロジー、エアロダイナミクスとパフォーマンス、そして安全性の面で、革新的なコンセプトに基づいています。エッセンシャルでありながら調和のとれたラインは、トップレベルの快適性と人間工学を損なうことのない革新的なデザインの産物です。Syncroは、Fly Synthesisのすべての飛行機を特徴づける、広い視野、有能で快適なコックピット、優れた操縦性などの特性を維持しています。このプロジェクトの使命は、飛行機の精神を変えることであり、飛行機を空力と性能の最先端のコンセプトを試すツールにすることです。調和のとれた流動的な形状、革新的なデザイン、鏡面仕上げの屋外表面と相まって、Flysynthesisのベンチマークとなっています。すべてのディテールは、最高のエレガンスとパフォーマンスを確保するために設計されており、カテゴリーのトップレベルの安全性を維持しています。シンクロは、世界ギネス記録も保持しています。2015年、フライシンセシス本社を出発した標準的な量産機が、28日間で南米の南端、ラ・ティエラ・デル・フエゴに到達しました。大西洋の横断も含め、地上からの支援を受けずに完全な単独飛行を行った。 翼長：10.4m 全高：2.26m 全長：6.75メートル MTOW: ...

... パイオニア200は、固定式のランディングギアとバブルキャノピーを備えた、木製・ダクロン製の低翼2人乗りの航空機です。主翼は2ピースで作られており、組み立てや保管時の分解が簡単にできるように設計されています。強化されたランディングギアは強度を高め、安全な着陸を実現しています。 使いやすさ、信頼性、経済性を追求したモデル。多機能で楽しく、快適な室内空間を実現しています。パイオニア200は、短距離のフィールドでの運用が可能で、長距離のクロスカントリーフライトも可能です。 ビギナーやフライトスクール向けに設計されていますが、経験豊富なパイロットにも好評です。 内装はレザーとファブリックの組み合わせでカスタマイズ可能。標準塗装はホワイトですが、ツートンカラーのステッカーを貼ることもできます。 詳細については ...

... SILA 450 Cを一言で言うと、「手頃な価格のメタリックな飛行機」「エレガント」「信頼できる」「速い」「安定している」「快適」「格好いい」。 これらの特徴は、わずか472.5KgのMTOWの真のJAR VLA機であるSILA 450 Cで開発され、実際にドイツのUL規格を満たしています。 SILAシリーズの他の機体と同様に、JAR規格で製造されたオールメタリックの高翼機です。シリーズのマスコット的存在で、ドイツではすでにLTF-UL規格を取得しています。 エアロ・イースト・ヨーロッパは、性能、魅力、快適性、そして高水準の品質を提供します。 私たちが製造するすべてのモデルはJAR規格に準拠しており、MTOWやどのカテゴリーに登録されるかに関わらず、どのモデルの実現にも同じ基準が採用されています。 Aero-East-Europe ...

... それは、空を飛ぶことへの純粋な情熱と、経験主義に陥ることなく安全に飛行するために必要な技術工学的な認識とを結びつけ、うまくやるための情熱の中で設計・生産するというものです。 NEXT-Hは「次」、NEXT-Hは「高性能」。世界中のプレスから今最も「クール」で「革命的」、「史上最後のスポーツ機」と称される、新しい航空機、あなたの次の一機です。 CS VLAとFAR23（該当する場合）が主導するプロジェクトは、最初の検査でLTF-UL認証プロセスの下でドイツの飛行許可を取得し、一切の妥協なく、絶対的な安全性と信頼性の基準としてアメリカのLSAに向けても開発されています。経験豊かな職人や技術者が、過去とは異なる革新的な航空機の製造のために、技術の相乗効果を発揮し、特殊鋼フレームと金属製主翼による伝統的な金属構造の揺るぎない堅牢性と信頼性を尊重しつつ、非構造要素や軽量要素にのみカーボン部材を使用しています。 ISO9001品質システム認証取得の信頼できる特殊機械工事会社 操作性、メンテナンス性、訓練機低コスト 監視業務に適した広い視認性 訓練用のサイド・バイ・サイド・ダブル・コントロール・コックピット 優れた空力性能と飛行性能、短い離着陸距離 ...

... 超軽量航空機スカイランUL SKYLANE UL は、単一のエンジン、固定三輪車車と混合、主に複合構造の2つのシートサイドバイサイドブレース高翼超軽量モノプレーンです。 航空機の胴体ほぼ円形断面胴体は、発泡体コアを有する閉じたガラス繊維シェルとして作られる。 広々とした豊かなガラス張りのコックピットは、コックピットのすぐ上に含まれるすべての方向への素晴らしい眺めを提供します（その結果、傾きのターンまで）。 コックピットには長さ22cmのシフトで調整可能なシートが2つあります。 ...

... これらのVPはすべて同じ一次荷重構造を持っています。 二次的な構造は、外観の違いを決定するものであり、これはあなた自身のアイデアを使うことができる場所です。 スーパークイックビルドのために、いくつかのビルダーは、単独で主要な構造を飛ぶ。なしカウル、キャノピー、タートルバック、フェアリングなど その後、彼らは彼らのレジャーでラインを設計し、構築します。 何年もの飛行の後、新しい飛行機を建設するのではなく、ラインを完全に改造する人もいます。 ネブラスカ州（上記）は、標準飛行の10年後の改造です。 ...

... ソネックスは、基本的かつ経済的で、構築が容易で、すべての金属 2 箇所の単葉機です。 欧州および国内のスポーツ航空機市場のニーズを満たすように設計されており、80 ～ 130 馬力（エンジンパッケージ重量は200ポンド未満）の様々な軽量の現代的なエンジンを組み込むことができ、米国スポーツパイロット/LSA規則に完全に適しています。 クリーンな空力形状とシンプルで軽量な構造により、卓越した性能を実現します。 Sonexは小型で軽量な航空機エンジンで馬力を非常に効率的に活用し、「最高のパフォーマンス・パー・ドル」を提供します。また、十分な構造安全マージンを備えた非常に堅牢な機体を誇り、エアロバティックスをIAC ...

長さ: 6,255 mm
高さ: 2,588 mm

... TRAILはタンデム、ハイウイング、テールドラッガー2人乗りのウルトラライト機です。冒険と自然を愛するパイロットのためにデザインされたこのウルトラライトプレーンは、ラフテレインや山岳フライトに適している。非常に短い滑走路での離着陸、ブッシュホイールやスキーの取り付けが可能なため、STOL飛行に適した機体となっている。機能性と耐久性を求めるパイロットのために、トレイルはオールメタル構造となっており、中央のスチールフレームと残りの胴体、主翼、尾翼はアルミニウム製となっている。ランディングギアは特別に設計されたアルミニウム製リーフスプリングでできており、最も荒れた地形でも着陸を吸収することができる。タンデム構成により、あらゆる角度からの視界が確保され、パッセンジャーでもフライトコントロールを完璧に使いこなすことができる。 トレイルは、その卓越した短距離離着陸能力で際立つ超軽量機体です。1000ft/分以上の上昇速度、100ktの巡航速度、105lの燃料を搭載し、長旅や準備されていない短い滑走路の使用を可能にします。 また、トレイルには、グライダーやバナー用のスキー、フロート、ブッシュホイール、トーイングフックなどのアクセサリーを取り付けることができ、あらゆる飛行条件下でこの機体を多目的に使用することができる。 ...

長さ: 6.4 m
高さ: 2.2 m
翼幅: 8.34 m

... バイパーSD4は、晴れた日のためのエレガントな2シーター機です。レクリエーションフライトだけでなく、海へのロングトリップにも最適です。 信頼性と耐久性に優れたオールメタル構造のバイパーSD4ロアデッキは、セイルプレーンを牽引する際の航空訓練でもその価値を証明しました。AFTバージョンは軍用パイロットの準備に、Night-VFRの拡張バージョンは夜間飛行の可能性を提供し、ロータックス912エンジンを搭載したRTCモデルとともにCS-LSA Amdt.1規則に準拠し、EASA.A.606証明書を取得している。同機は、ウルトラライト／LSA／CS-LSAの各バージョンで生産されている。同時に、いくつかの国の環境および航空カテゴリーで認証を受けている。 空気ジュラルミンでコーティングされた機体の高いねじれ剛性は、乱気流や初心者パイロットのハードな着陸を確実に吸収します。使用されている素材の耐久性を証明しているのは、第二次世界大戦時の飛行機であり、同じ全金属製でメンテナンスが容易という理念に基づいている。ヴァイパーは、コークスクリュー・テストでの勇敢な対処により、安全性と耐空性の分野で世界のトップクラスにランクされているが、全航空パラシュート・レスキュー・システム（AEPS）は、最大限の安全のために役立つ。最悪の場合、機体に内蔵されたパラシュートを作動させ、機体ごと静かに安全な場所まで降下し、そこからELT機能が自動的に乗員の位置を救急隊に知らせます。 デザイン 三つ葉のプロペラが回転すると、平凡な地上世界を離れ、広大な可能性を秘めた新たな次元に足を踏み入れることになる。交通渋滞も信号機も存在しなくなる。 ...

長さ: 20'08"
翼幅: 24'07"
翼面積: 108 ft²

... コルセアは、最新の軽量構造技術を駆使し、飛行性能、敏捷性、エネルギー効率を兼ね備えている。一次構造全体が航空宇宙グレードのカーボンファイバーでできている。当社独自のカーボンファイバースペースフレーム技術は、可能な限り軽量で最大の強度を達成するために胴体に適用されている。 コルセアのような高性能機では、安全性が非常に重要である。我々はここに一切の妥協を許さなかった。高強度カーボン構造は、+9gと-6gという実証済みの強度を持つ。さらに、コックピット全体はケブラーで補強された安全セルで構成されている。航空機の推進システムは、高い信頼性と防火のために設計されている。もちろん、バリスティック・パラシュートを装備した航空機救助システムも用意されている。 コルセアはドイツのLTF-L規則に準拠しています。その他、イギリスのSSDR、イタリア、フランス、チェコ、ポーランド、そしてアメリカのFARパート103など、多くの国の規制に対応しています。後者については、空虚重量、MTOW、速度が若干減少している。 ...