計器着陸装置

... 空港に安全に着陸するための計器着陸装置 全世界で700台以上のシステムを販売 ICAO CAT I、II、IIIに準拠した運用を認定 ICAO CAT IIIでは、あらゆる気象条件での着陸実績がある ユーザーフレンドリーなリモートコントロールとモニタリングによる高いメンテナンス性 多彩なシステム構成 過酷な気象条件への高い耐性 信頼性と信号安定性を高めた最新のソリッドステート技術設計 特徴 運用機能 - ICAO Annex 10に準拠 - 最新の機能と性能を備えた 安全な空港着陸支援のために - ...

... ILS 2700地上装置は、指定されたゾーンで振幅変調されたRF信号を放射することを目的としています。この信号には、関連機器を搭載した航空機で受信するためのデータが含まれています。地上装置は、アプローチとランディングフェーズにおいて、滑走路を基準とした航空機の位置を見つけることができます。ILS 2700は、ICAOカテゴリーI、II、IIIの要件を満たしています。 パフォーマンス能力 オンコースのビーコン（ローカライザー）：LOC 2700； グライドパスビーコンGP ...

... SKYNAV -Instrument Landing System (ILS)は、最新の技術で作られたソリッドステートシステムで、長寿命と低コストを保証しています。DSPとFPGAのプロセッシングユニットにより、送信信号のすべてのパラメータをリアルタイムで監視し、豊富な内蔵テスト装置（BITE）と組み合わせて、必要なときに自律的に修正アクションを取ることができます。 スカイナビシリーズN8000 ILSは、ICAO Annex 10に準拠した計器着陸装置で、最新技術を駆使し、長寿命かつ低コストを実現しています。北欧から中近東、西アフリカまで、世界中の厳しい環境下で実証されています。 SKYNAV ...

... Crane Aerospace & Electronicsの先進的なブレーキ制御システムは、OEMや航空機オペレータにとって以下のような多くの利点があります： アンチスキッドプロテクション：業界リーダー 航空機のタッチダウンから低速脱落までの完全なブレーキ制御 オートブレーキはパイロットに減速レベルを提供します。 カーボンブレーキアンチスキッド/オートブレーキコントロール ロックホイールプロテクション：安全上重要な状況の発生を防止し、タイヤのブローも防ぎます。 タッチダウンプロテクション：着陸時のタイヤブローを防止します。 ホイールスピンダウン：ランディングギア格納用 完全なBITE（ビルトインテスト）による状態監視 ブレーキ温度モニタリングシステム（オプション設定） 横滑り防止装置と自動ブレーキ機能を統合したCraneのブレーキ制御システムは、性能と信頼性の業界標準となっています。従来のアンチスキッドシステムから完全に統合されたブレーキバイワイヤソリューションまで、さまざまなソリューションをご用意しています。 ...

... システムズ・インターフェイスは、ターンキー計器着陸システムの納入において、他の追随を許しません。 計器着陸システム（ILSシステム）とは、滑走路を目視で確認できない場合に、パイロットに滑走路に向かって横方向と縦方向の誘導を行う地上ベースの無線ナビゲーションシステムです。 これらの機器は、着陸の信頼性を向上させ、決定高度（パイロットが着陸手順に従うか、または迂回する高度）を下げ、最終的にパイロットがどのような状況でも滑走路を理解できるようにするため、空港にとって非常に重要です。 ILSの仕組み ILSは、着陸滑走路から90Hzと150Hzの2種類の異なる周波数の電波を発信することで機能する。通常、ローカライザーと呼ばれる無線ビーコンが、複数対の指向性アンテナを備えた滑走路の端に設置される。 ローカライザーは航空機の水平誘導を担当する。航空機では、ILS受信機がその情報を解釈し、パイロットがそれに応じて調整できるように、航空機がどちらに位置しているかを報告する。両方の信号が重なっている場合、飛行機は滑走路までのコースの中央を完全に飛行していることになる。 グライドスロープアンテナは垂直方向の誘導を行うもので、ローカライザーと同じように横に倒して使用する。また、航空機のILS受信機が解釈する90Hzと150Hzの周波数を使用する。 地上5,000フィート以下の物体はグライドスロープの信号を反射する可能性があり、誤ったグライドスロープを作り出す可能性がある。 ...

... 滑走路の整地された部分内にある、既存の非可燃性 ILS グライドパスアンテナのような、可燃性要件を満たさない構造物は、可能であれば可燃性構造物と交換し、滑走路の非整地部分内に移設する必要があります。 滑走路端から 300m 以内にあり、フランジビリティの要件を満たさない既存の構造物（既存の非可 視 ILS ローカライザーアンテナアレイなど）は、滑走路端から 300m 以内の距離で、可燃性の構造物に取り替えるか、移設する必要があ る。 コンポジットGPタワー エクセルGPタワーは、アプローチマストと同じ格子構造ですが、非常に高い剛性と耐フランジ性という厳しい要求に対応するために製作されました。高さ5mのセクションからなり、全高は10mまたは15mです。 GP-Towerの納品内容は以下の通りです。 アンカーボルト、鋳型 現地でタワーを組み立てるためのサブアッセンブリー アンテナを垂直・水平に調整できるアンテナブラケット ケーブルコンジット ハシゴと安全レール 障害灯 フレキシブルローカライザーサポート エクセルのポールとラティスマストは、高さとアンテナのサイズに応じて、ローカライザーアンテナのサポートに適用できます。 エクセルサポートの納入内容は以下の通りです。 安定性の計算（ご要望に応じて） 基礎荷重の計算（ご要望に応じて） アンカーボルトとテンプレート アンテナ用アダプターフランジ 基礎のわずかなズレを解消するアンテナの高さ調整機能 ケーブル配線用カバーチューブ ...