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エアコン車のACU-302シリーズは、世界中の狭胴機、リージョナルジェット及びコミューター機用に設計された、ディーゼル電気や公共電力を使用するエアコン及びヒーティングユニットです。これらのユニットは環境に安全なR-134ª冷媒を採用しています。ACU-302は、汎用部品を使用する設計と相俟って極めて簡易なメンテナンスと長寿命、安定し信頼のおける操作を特長としております。
... 公称風量 1.5 kg/s 冷風出口温度: -5/*5°C 熱風出口温度（オプション） * +65°C ディーゼルエンジンドイ ツ 寸法5000 x 2220 x 2223 mm 重量： 4500 kg ギノーACUは、地上走行中の航空機キャビンに空調を提供します。ギノーは、比類のない快適性を維持しながら、運航上の前提（航空機の構成、搭乗者数など）に基づき、客室温度に関して地上でのAPU使用に代わる真の選択肢を航空会社に提供することを約束します。 ギノー製品レンジは、0～6.5 kg/s、+1℃～-10℃の要求に対応します。 ...
... 公称空気流量 5.0 kg/s 冷風出口温度: -5/*5°C 熱風出口温度（オプション）：= +65°C ディーゼルエンジンドイ ツ 寸法6295 x 2660 x 3000 mm 重量： 10100 kg ギノーACUは、地上走行中の航空機キャビンに空調を提供します。ギノーは、比類のない快適性を維持しながら、運航上の前提（航空機の構成、搭乗者数など）に基づき、客室温度に関して地上でのAPU使用に代わる真の選択肢を航空会社に提供することを約束します。 ギノー製品レンジは、0～6.5 kg/s、+1℃～-10℃の要求に対応します。 ...
空気流量: 0 m³/h - 6,700 m³/h
冷却力: 139 kW - 198 kW
加熱力: 0 kW - 130 kW
... 概要
遠隔エプロンの駐機位置向けに設計された電動移動式PCA（プレコンディショニングエア）ユニット。AC215の例は、コンパクトな可搬性、迅速な冷却、および極端な周囲条件下での安定動作を組み合わせ、地上ハンドリングとターンアラウンドを支援し、機上APUの使用を不要にします。
主な特長
- 移動式で遠隔エプロンに柔軟に展開可能
- インバータ方式と定速方式の選択肢あり
- 迅速な冷却：約3分で2°Cに到達（AC215例）；最大冷却は数秒以内に発揮
- 高いエネルギー性能、例示COP：2.2
- 直感的なLCDタッチスクリーンとIoTプラットフォーム統合により遠隔監視・診断が可能
- 極端な周囲温度での信頼性ある動作範囲（-40°C～60°C）
性能とエネルギー
- 完全電動で稼働し、APUの代替として燃料消費、排出、騒音を低減
- 事例研究ではAPUと比較して時間当たりの運用コストを大幅に削減（例：最大約84.9%の削減報告あり）
- AC215例は4～6台のコンプレッサと複数の冷媒回路を使用し、負荷を動的に調整して安定した性能を維持
- 性能係数（COP）例：2.2（一部の従来PCA（COP約1.9）より約16%高い）
制御と接続性
- 現地での操作が容易なLCDタッチスクリーンを備えたインテリジェントコントローラ
- 統合されたIoTプラットフォームにより、ノートPCやモバイル機器を介したリアルタイム遠隔監視、更新および診断が可能
- IoT連携により、航空機の400Hz電力消費やPCA稼働コストの自動算出を行い、請求や監視のワークフローを支援
適応性と設置
- 高湿度や沿岸塩害を含む世界中の空港環境を想定して設計；動作温度範囲
空気流量: 4,500 m³/h - 6,000 m³/h
冷却力: 180 kW - 180 kW
加熱力: 50 kW - 50 kW
... 製品概要
- Shenlingのトラック搭載型電動PCAユニットは、駐機位置や遠隔駐車位置における航空機客室の気候制御に対して、完全にモバイルでゼロエミッションのソリューションを提供します。電動トラックに搭載することで、航空機のAPU依存を低減し、空港の燃料使用、排出、騒音の削減に寄与します。
主なポイント
- エプロン上での迅速な展開と再配置を想定したモバイルかつゼロエミッションのPCA。
- トラックとPCAユニットを完全電動化することで燃料消費と炭素排出を排除。
- エネルギー効率に優れ、総エネルギー消費を最大40%削減可能。稼働音が低く、保守負荷も低減。
製品の特徴
- モバイル＆多用途：完全自立のトラック搭載設計により、固定インフラなしで迅速に展開し複数のスポットに対応可能。
- ゼロエミッション：トラックとPCAユニットは完全電動で、現場での燃料消費や直接的な炭素排出がありません。
- 省エネルギー：燃料関連のコストと排出を解消。稼働音が低く保守が簡素化。
- 氷蓄熱技術：外部氷融解システムを備えた直接膨張式氷蓄熱。系統の予冷エネルギーを利用して、充放電サイクルあたり2時間超の独立した航空機冷暖房を供給。極端な環境条件下でも安定した性能を維持するよう設計。
追加の技術・運用に関する注意事項
- システムは氷に蓄えたエネルギーに基づき、充放電サイクルごとに航空機向けの独立した冷暖房を供給します。
- エプロン環境での使用と、広範な周囲温度域での信頼性ある稼働を想定して設計されています。
技術仕様
- 冷却能力：180
... Coolaer Pre Conditioned Air PCAシリーズは、地上のさまざまなタイプの航空機を冷却、加熱、換気するために設計されています。 PCAユニットは、旅客搭乗橋の下、GPUユニットの横、または集中型PCAとして設置することができ、あらゆる空港に柔軟に対応します。 最先端のインバーターコンプレッサーとヒートポンプ技術を搭載したCoolaer PCAシリーズは、効率性、信頼性、耐久性に優れています。 様々な気象条件下でのシームレスな運転は、機内の安定した快適な温度環境を保証します。 ヒートポンプ技術に関するCoolaerの深い知識により、PCAシリーズはエネルギー使用を最適化し、空港運営者に大幅なエネルギー節約をもたらします。 Coolaerの革新的で環境に優しいPCAユニットには、アンダーブリッジ型、移動型、集中型があり、どのようなゲート構成にも採用できます。 構成機器 標準装備 - ...
空気流量: 1,500 m³/h - 11,000 m³/h
冷却力: 25.32 kW - 420 kW
... Coolaer社は、空港の地上PITのメーカーであり、航空機の隣に必要な地上供給のすべてを提供する。 PITシステムはエプロンのインフラストラクチャーに設置され、ゲート、リモートエプロン、格納庫など、パーキングラインの近くに設置されます。 ワンタッチで簡単に開くことができ、航空機やヘリコプターにサービスポイントを提供します。 そのため、飛行機は簡単に400Hzの地上電源やPCAに接続でき、APUの使用を減らすことができる。ハッチの上部には、飛行準備中に航空機にAC400HzまたはDC28.5Vを供給するためのプラグがあります。 モジュール設計により、各PITシステムのカスタマイズが可能です。必要に応じて、圧縮空気や水のシステムをPITシステムに取り付けることができます。 システムの再構成や新しいアイテムの追加はいつでも可能です。 PITシステムは、最大4本の400 ...
空気流量: 1,500 m³/h - 11,000 m³/h
冷却力: 25.32 kW - 420 kW
... Coolaerは、多様な運用要件に対応する空調制御ソリューションの開発において、オーダーメイドの特注アプローチで差別化を図っています。当社のPCA（Pre-Conditioned Air）ユニットは、25 kWから420 kWまでの冷却能力を提供し、様々な気候条件や現場特有の要求に対して効率的に機能するように設計されています。この適応性により、民間航空から軍事作戦、無人航空機まで、幅広い用途に適しています。 aeroexpo.online Coolaer PCAユニットの利点： 柔軟な設置オプション：どのような空港インフラにもシームレスに統合できるよう設計された当社のPCAユニットは、移動式セットアップ、固定式集中システム、橋の下への設置など、複数の構成をサポートしています。 ポータブルシステム：発電機を内蔵した当社の移動式PCAユニットは、遠隔地やインフラが限られた地域で信頼性の高い空調ソリューションを提供します。 エネルギー効率：高度な技術を取り入れたこれらのユニットは、エネルギー消費を抑えながら高性能を実現し、環境に配慮した運用を促進します。 ...
... GPU（グランドパワーユニット）400Hz EFFETIシリーズFT99は、頑丈さ、安全性、信頼性を兼ね備え、あらゆるニーズに完璧に対応する端正なデザインで、航空機の電源供給を目的としています。 GPU（グランドパワーユニット）FT99の長所は、1500 R.p.m.の定格です： - 燃料消費量の低減により、運航コストと環境への影響を低減します； - 運転音の低減 - 信頼性の向上； - 主要コンポーネントの機械的ストレスが減少し、その結果、メンテナンスと修理のコストが削減されます； - ディーゼルエンジンが最大トルクで作動するため、ユニット効率が向上します。 環境保護と一酸化炭素排出削減の必要性に常に配慮している当社は、1500 ...
空気流量: 1.83, 2.5, 3.5 l/s
冷却力: 20 kW - 318 kW
... 空港のPCAシステムに投資することで、空港の収益が増加し、環境への影響が軽減され、航空会社自身のコストを削減することで航空会社にアピールすることができます。 航空機のターンアラウンド時に空調を使用することは、暖かい日でも晴れた日でも、また寒い環境下でも必要です。 これを実現するため、地上に適切な設備がない場合、航空機は搭載されているAPU（補助動力装置）を使用する。APUは、主に飛行中にメインエンジンが故障した場合などに使用される、航空機のメイン燃料タンクから供給されるジェットタービンである。 地上でのAPUの使用は、航空会社にとって不経済な最後の手段であり、このジェットエンジンの総合エネルギー効率はわずか4％であるため、環境に対する攻撃でもある！同時に、大量の大気汚染物質が排出される。温室効果をもたらすCO2や、私たちの日常生活に直接影響を与えるNOxや微小粒子などである。 地上でのAPUの稼働は、航空会社にとって非常にコストがかかる。例えば、ナローボディ機の場合、1時間あたり約100kgのジェット燃料を消費し、これにAPUのメンテナンス費用を加えなければならない。地上ベースのプレ・コンディショニング・エア（PCA）システムは、魅力的な代替案を提供する。グリッドから電力を供給されるPCAユニットは、現場での排出ガスと騒音公害を劇的に削減する。経験則として、ナローボディ機1機が毎日1時間APUを稼働させた場合、1年間で100トンを超えるCO2を排出すると考えてみよう。 ...
... 新しいITW GSE 3500 PCAは、航空機のカテゴリーだけでなく、航空機のタイプに合わせてエアフローを自動的に調整する。 モジュール式設計はITW GSEの特徴であり、ポイント・オブ・ユースPCAの卓越した効率性と信頼性を保証します。ITW GSE 3500は、わずか20分で簡単に交換できる交換可能な冷却モジュールを中心に設計されています。 スマートな利点と特徴 VDGSまたはBMSとの統合による航空機タイプの自動検出 オプションのインテリジェントパワーマネジメント（IPM）によるインフラコストの節約 モジュール設計による最大稼働時間 革新的なVFD、コンプレッサー、ブロワーによる効率的な最適冷却 カーボンフットプリントとコストの削減 デンマークとフロリダで製造 自動航空機型式検出 ...
空気流量: 0 m³/h - 23.4 m³/h
... LEBRUNのディーゼルエンジン式モバイル空調ユニット（ディーゼル発電機内蔵）は、飛行前の整備や積み込み、メンテナンスの際に、駐機中の航空機のコックピットや客室、電子機器室の温度を適切に保つために、APU（補助動力装置）の代わりに安価で使用できます（エアバス、ボーイング、エムブレール、ファルコン、などなど）。完全に自己完結するこれらのユニットは、天候や制約に応じて航空機内の温度を素早く増減させることも可能です。 完全に自立型で、コンパクトな設計のため簡単に移動できるこの移動式空調設備は、オペレーターが簡単に適切な場所に配置することができます。また、騒音が非常に小さいため、ランプや整備格納庫でも使用することができます。 厳しい周囲条件（-15°C～+55°C、最大 ...
LEBRUN S.A.
... ACUは、駐機中の航空機に冷風/温風を供給し、周囲の状況に応じて乗客の快適な温度を維持するために使用されます。出力空気は、航空機の腹の下に接続された1つ/2つのホースを介して移動します。 パワーフォースでは、5TRから150TRまでの空調ユニットを設計・製造しています。標準モデルは30TR、60TR、65TR、70TR、110TR、140TRで、民間航空機の仕様に合わせて製造しています。パワーフォースでは5TRのコーポレートジェット機用ACUを特別に開発しました。Power ForceのACUは、1Lakh+時間の無事故運転を誇り、世界中の主要な民間航空会社や防衛機関にご満足いただいております。 Power ...