Avião turístico SLING 4

monomotorcom motor de 4 temposde 4 lugares

VISÃO GERAL - FUNDA 4 A ideia de uma Sling de 4 lugares surgiu do voo da Sling Sling Aircraft dos fundadores Mike Blyth e James Pitman's 2009 Around-The-World (ATW) Sling. Embora concebida como uma aeronave desportiva leve de 600 kg, logo ficou claro que mesmo com um motor de 100 cv normalmente aspirado, ela teve um bom desempenho até 970 kg. Assim, a Sling 2, após passar os padrões exigidos, foi certificada como uma MAUW de 700 kg. Também se começou a trabalhar no desenvolvimento de uma versão de 4 lugares. As principais diferenças entre a Sling 2 e a Sling 4 são o tamanho das asas, o motor e o arranjo da fuselagem central. Onde a Sling padrão usa normalmente um motor de 100 cv Rotax 912 ULS ou iS, a Sling 4 é equipada com o motor turbo de 115 cv Rotax 914 UL, enquanto a Sling TSi é alimentada por um Rotax 915 iS Turbo Injected Sports de 142 cv. O motor turboalimentado dá potência total a até 15.000 pés, a cuja altitude os 100 hp estariam fornecendo apenas aproximadamente 55 hp. Assim, num dia quente, a diferença de potência entre o motor 912 ULS e o 914 UL está nas proximidades de 36%, e não apenas 15%. PRÁTICO E DESEJÁVEL A Sling 4 foi construída para ser a mais prática e desejável aeronave experimental leve e de quatro lugares do mercado, um nicho não preenchido anteriormente. É ligeiramente mais comprida que a Sling LSA, mas com um motor mais potente (Rotax 914 UL) e portas de abrir em vez de um dossel deslizante. Voa muito como o Sling LSA, perfeitamente coordenado com controles altamente responsivos - mas não excessivamente sensíveis.