Avião para escola STOL CRUISER
de monitoramentopara mapeamentomonomotor

Avião para escola - STOL CRUISER - Direct Fly - de monitoramento / para mapeamento / monomotor
Avião para escola - STOL CRUISER - Direct Fly - de monitoramento / para mapeamento / monomotor
Avião para escola - STOL CRUISER - Direct Fly - de monitoramento / para mapeamento / monomotor - imagem - 2
Avião para escola - STOL CRUISER - Direct Fly - de monitoramento / para mapeamento / monomotor - imagem - 3
Avião para escola - STOL CRUISER - Direct Fly - de monitoramento / para mapeamento / monomotor - imagem - 4
Avião para escola - STOL CRUISER - Direct Fly - de monitoramento / para mapeamento / monomotor - imagem - 5
Guardar nos favoritos
Comparar

fo_shop_gate_exact_title

Características

Aplicações
para escola, de monitoramento, para mapeamento
Número de motores
monomotor
Tipo de motores
com motor de pistões
Número de lugares
de 2 lugares
Categoria
ultraleve
Outras características
em kit
Comprimento

7,23 m
(23'08" )

Altura

2,03 m
(6'07" )

Envergadura

9,75 m
(31'11" )

Descrição

Ultraleve de asa alta totalmente metálico desenvolvido com a exigência de uma descolagem e aterragem curtas. A vantagem deste avião é também a sua elevada velocidade de cruzeiro e, para esta categoria, o desempenho de voo invulgarmente elevado. Graças a estas caraterísticas, o STOL CRUISER é adequado para todas as utilizações, incluindo voos desportivos com aterragem em áreas não pavimentadas ou viagens de longa distância confortáveis. O avião será certificado nas categorias UL e LSA. É equipado com um motor ROTAX 912 UL, mas a sua conceção permite a utilização de motores mais potentes. O STOL Cruiser foi desenvolvido em cooperação com a Universidade Técnica Checa, em Praga. Este projeto foi cofinanciado com o apoio estatal da Agência de Tecnologia da República Checa no âmbito do programa EPSILON. Envergadura - 9,752 m Altura - 3,141 m Largura do cockpit - 1,20 m Número de assentos - 2 Para reduzir o arrasto, a asa foi concebida como auto-sustentada sem escoras oblíquas. A asa trapezoidal está equipada com ranhuras e flaps fowler para reduzir a velocidade de perda. A geometria da fuselagem foi escolhida para proporcionar uma boa visão ao piloto em ângulos de incidência mais elevados. A parte traseira da fuselagem foi concebida para se adaptar às superfícies de cauda de disposição tradicional. A geometria da fuselagem foi escolhida para proporcionar uma boa visibilidade ao piloto em ângulos de incidência mais elevados. A parte traseira da fuselagem foi concebida para se adaptar às superfícies de cauda da disposição tradicional.

---

Catálogos

Não estão disponíveis catálogos para este produto.

Ver todos os catálogos da Direct Fly
* Os preços não incluem impostos, transporte, taxas alfandegárias, nem custos adicionais associados às opções de instalação e de ativação do serviço. Os preços são meramente indicativos e podem variar em função dos países, do custo das matérias-primas e das taxas de câmbio.