Rolamento de rolos cônicos
de rolosde quatro carreirasde uma única fileira

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Características

Corpo rolante
de rolos, de rolos cônicos
Construção
radial, axial, de uma única fileira, de duas carreiras, de quatro carreiras
Material
em aço
Outras características
com gaiola
Aplicações
para avião comercial

Descrição

Este tipo de rolamento é concebido de modo a que os copos, cones e rolos tenham superfícies cónicas cujos vértices convergem para um ponto comum no eixo do rolamento. Este tipo é adequado para aplicações que envolvem cargas pesadas ou de impacto. Os rolamentos de rolos cónicos são constituídos por um anel interior (cone), um anel exterior (copo), uma gaiola e rolos que são perfilados para distribuir a carga uniformemente. Têm elevadas capacidades de carga radial e axial (de impulso) a velocidades baixas a intermédias. Os rolamentos de rolos cónicos estão disponíveis em modelos de uma fila, duas filas e quatro filas. Nos rolamentos de uma fila, a capacidade de carga axial é cerca de 60% da capacidade radial. Os rolamentos de duas carreiras têm uma maior capacidade de carga radial e podem suportar cargas axiais em ambas as direcções. Os rolos podem ser configurados de forma a que as linhas de contacto entre o rolo e a pista convergem ou divergem em direção ao eixo de rotação. Os rolamentos de duas carreiras divergentes aumentam a rigidez da montagem do eixo, enquanto os rolamentos convergentes não o fazem. Outras configurações para rolamentos de duas carreiras apresentam um único anel externo e dois anéis internos, ou dois anéis externos e um único anel interno. Os rolamentos de rolos cónicos de quatro carreiras são compostos por quatro carreiras de rolos alternadamente convergentes e divergentes. A maioria dos rolamentos de rolos cónicos é feita de ligas de aço ou aços de baixo carbono. Algumas aplicações requerem a utilização de aço com alto teor de carbono e qualidade de rolamento, endurecido por cementação ou por passagem. Os tipos de aço com elevado teor de carbono não necessitam de cementação e podem ser cementados por aquecimento indutivo ou endurecidos por métodos de aquecimento convencionais.

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