Motor de pistões 50 – 100 cv UL260i

50 – 100 kgpara avião levepara ultraleve motorizado

Este motor tem todas as características prontas a voar e tem uma relação orçamento/qualidade perfeita. Como suporta Avgas, Mogas 97/98 mas também Mogas 95, pode ser utilizado em todo o mundo. Dupla (redundante) ignição electrónica por faísca (tempo variável) Injecção electrónica de combustível multiponto (compensação de pressão e temperatura) Limitador electrónico de RPM Accionamento directo da hélice 5 manivelas de rolamento com tratamento de endurecimento superficial e rolamento adicional de grande empuxo (tipo rolamento de esferas) Eixo de cames central único Varetas de pressão, tuchos e OHV (não foram utilizados compensadores hidráulicos) Lubrificação forçada por cárter húmido com regulador de pressão integrado Cilindros e cabeças de cilindros refrigerados a ar de carneiro Gerador de CA de íman permanente integrado, rectificador-regulador externo Arrancador eléctrico Bomba de combustível eléctrica e regulador de pressão para eliminar o bloqueio do vapor e facilitar o arranque mesmo em condições adversas Deslocamento - 2592 cc [158.17 cu in] Furo - 105,6 mm [4,157 in] AVC - 74 mm [2.913 in] Taxa de Compressão - 8.16 : 1 Ordem de disparo - 1 - 3 - 2 - 4 Direcção da rotação - sentido horário - visto do cockpit Torque Máximo (condições ISA) - 218 Nm [160.8 ft.lbf] @ 2700 rpm Saída CC - 30 Amp (+/- 15 Amp disponíveis acima das necessidades do motor/bomba de combustível) Capacidade de petróleo - 2,5 L [0,66 US gal] Combustível - Gasolina automóvel normal sem chumbo com min. 95 Octanas RON (87 MON = 91 AKI) O AVGAS 100LL também pode ser utilizado se não estiver disponível combustível regular.