Motor de pistões 100 – 300 cv UL260iSA

50 – 100 kgpara avião levepara ultraleve motorizado

A UL260ISA é basicamente um motor UL260IS. Uma carcaça de motor modificada, cárter de óleo e sistema de recolha de óleo, concebidos pela nossa própria equipa ULPOWER, e um sistema de óleo invertido adicional permite que os motores ULPOWER voem invertidos. Este sistema de óleo invertido lida com potenciais problemas de lubrificação. O tubo de recolha de óleo no poço de óleo é montado com uma junta articulada. Enquanto sobe ou mergulha até um ângulo de 90º, a bomba de óleo pode recolher o óleo do cárter sem qualquer problema. A válvula de óleo invertido pode mudar a direcção de captação durante a subida ou voo invertido, o que significa que o óleo vem do topo da caixa do motor (que é agora o ponto mais baixo). O grande (mas leve) "respirador de ar de óleo" evita que o óleo saia do motor. O sistema de injecção de combustível (em vez do carburador) evita que o motor pare ou perca combustível quando o voo é invertido. OBSERVAÇÃO IMPORTANTE: é necessária uma modificação no seu depósito de combustível para evitar que o motor sugue o ar. Capacidade petrolífera: O reservatório de óleo deve ser enchido com pelo menos 4 litros de óleo.(1.06 US gal) Deslocamento - 2592 cc [158.17 cu in] Furo - 105,6 mm [4,157 in] AVC - 74 mm [2.913 in] Taxa de Compressão - 9.10 : 1 Ordem de disparo - 1 - 3 - 2 - 4 Direcção da rotação - sentido horário - visto do cockpit Torque Máximo (condições ISA) - 240 Nm [177 pés.lb] @ 2800 rpm Saída CC - 30 Amp (+/- 15 Amp disponíveis acima das necessidades do motor/bomba de combustível) Capacidade de petróleo - 4,0 L [0,79 US gal] Combustível - Gasolina de automóvel sem chumbo com min. 97 oct. RON (89 MON = 93 AKI). AVGAS 100LL ou AVGAS UL91 também pode ser utilizado se não estiver disponível combustível especificado.