Motor de pistões 100 – 300 cv UL520T

100 – 300 kgpara avião levepara ultraleve motorizado

A UL520T é baseada na comprovada UL520 mas agora com um turbo carregador / normalizador O principal objectivo deste turbo não é criar um grande impulso no HP mas sim compensar a perda de densidade atmosférica durante todas as fases do voo, e assim eliminar a perda de potência vista com altitudes elevadas. A UL520T mantém os seus 220HP a partir do nível do mar até 15000 pés. Está também disponível uma versão compatível com ASTM (com ECU duplo). Dupla (redundante) ignição electrónica por faísca (tempo variável) Injecção electrónica de combustível multiponto (compensação de pressão e temperatura) Limitador electrónico de RPM Limitador electrónico de overboost Accionamento directo da hélice 7 manivelas de rolamento com tratamento de endurecimento superficial e rolamento adicional de grande empuxo (tipo rolamento de esferas) Eixo de cames central único Varetas de pressão, tuchos e OHV (não foram utilizados compensadores hidráulicos) Lubrificação forçada por cárter húmido com regulador de pressão integrado Cilindros e cabeças de cilindros refrigerados a ar de carneiro Gerador de CA de íman permanente integrado, rectificador-regulador externo Sistema de escape instalado em fábrica com carregador turbo integrado e porta de resíduos. Turbocompressor com rolamentos de esferas cerâmicas Arrancador eléctrico Deslocamento - 5254 cc Furo - 105,6 mm AVC - 100 mm [3.937 in] Taxa de Compressão - 8 : 1 Ordem de disparo - 1 - 4 - 5 - 2 - 3 - 6 Sentido de Rotação - Horário - Vista do piloto Torque Máximo (condições ISA) - 585 Nm [431 ft.lb] @ 2300 rpm Potência nominal Max Boost - MAP 38 inHG (130kPa) Saída DC - 50 A Capacidade de óleo - 4 L Combustível - MOGAS com octanagem min. 97 (98 RON = 90MON = 94 AKI) ou AVGAS (100LL ou UL91)