Aeronave leve esportiva para escola RV-12iS

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Visão geral
O RV-12iS é uma aeronave Light Sport (LSA) biplace, totalmente metálica, com cabine lado a lado posicionada à frente do longarão para maximizar espaço interior e visibilidade. Disponível como kit (ELSA) ou fábrica pronta para voo (SLSA). As asas são de fácil remoção para transporte em reboque e armazenamento fora do aeródromo.

Principais características

• LSA com manobrabilidade adequada para lazer, uso privado ou treino.
• Opções de compra: kit (ELSA) ou pronto a voar (SLSA).
• Kit de construção rápida com planos ilustrados passo a passo.
• Asas removíveis permitem transporte e armazenamento compacto; duas pessoas podem remover/instalar as asas em menos de cinco minutos.

Especificações (resumo)

• Modelo: RV-12iS
• Motor: Rotax 912 iS 100 HP ou Rotax 912 ULS
• Velocidade máxima: 144 mph
• Teto de serviço: 17.300 ft (c/ 912 iS)
• Velocidade de estol (com flaps): 47 mph
• Capacidade de combustível: 20 US gal
• Assentos: 2
• Largura da cabine: 43 in
• Capacidade de bagagem: 75 lbs

Desempenho (destaques)

• Velocidade máxima (Rotax 912 iS Sport): 144 mph
• Cruzeiro: 135 mph [5500 rpm @ 7500 ft] / 121 mph [5000 rpm @ 7500 ft]
• Distância de descolagem: 700 ft
• Distância de aterragem: 525 ft
• Taxa de subida (912 iS Sport): 1.000 fpm
• Alcance (5000 rpm @ 7500 ft, 912 iS Sport): 660 sm

Vantagens do motor Rotax 912 iS Sport

• Melhor economia de combustível e menor consumo.
• Gestão eletrónica do motor facilita instalação e manutenção.
• Maior potência e binário para melhor taxa de subida e velocidade de cruzeiro.
• Maior capacidade elétrica disponível para iluminação e opções de avionics.

Melhorias de características

• Capot redesenhado para remoção mais fácil e melhor arrefecimento em solo e subida.
• Novo quadrante de aceleração que elimina necessidade de molas de retorno especiais no 912 ULS.
• Flaps elétricos de resposta rápida e nova atuação do acelerador com modos rico/económico.
• Fecho da cabine melhorado e encosto do assento de ajuste rápido com maior amplitude e facilidade de uso.
• Alça montada no painel para facilitar entrada/saída; duas portas USB.
• Nova fixação da roda principal projetada para maior robustez em uso de instrução.
• Tanque de combustível montado transversalmente para maior volume de bagagem e carregamento mais fácil; bocal de enchimento maior sob a janela traseira no lado do co-piloto.
• Aumento da capacidade de bagagem e mais combustível utilizável em atitude de subida/descolagem.

Melhorias no kit do fuselagem

• Longarinas pré-curvadas para simplificar a construção.
• Fiação elétrica redesenhada e roteada separadamente para instalação posterior.
• Fios concebidos para escolhas EFIS/avionics específicas com acomodações padrão para iluminação, servos de piloto automático, ADS-B, módulo de controle AP, etc.
• Fiação ponto-a-ponto reduzindo conexões e eliminando a caixa de controle original.
• Empunhadura do manche com botões integrados para compensação, PTT, desengate do AP e troca de frequência de rádio.

Asas removíveis
Projetado para transporte em reboque. Asas leves e facilmente removíveis permitem armazenamento e transporte práticos; pinos de longarão localizados atrás dos assentos tornam a remoção/instalação das asas muito rápida com acoplamento automático de todos os comandos e ligações elétricas e um bloqueio de ignição para segurança.

Painel glass e avionics
O painel pode ser configurado conforme preferência do construtor com opções Dynon SkyView HDX e Garmin G3X Touch. Configurações VFR incluem rádio/intercom, transponder Mode-S/ADS-B-out e ELT 406 MHz. Pacotes de avionics suportam piloto automático de dois eixos e visualização ADS-B tráfego/meteorologia. Suite IFR Garmin disponível para configuração IFR.

Construção do kit
O kit é entregue em seis sub-kits. Construtores podem encomendar qualquer combinação de sub-kits; sequência típica: tail, wing, fuselage, finish, powerplant, avionics. Tempo médio estimado de construção sem pintura: 700–900 horas (variável). Fluidos e tinta não incluídos.

Subcomponentes do kit

• Tail Kit: Componentes para superfícies de empenagem e seção do cone traseiro do fuselagem.
• Wing Kit: Componentes para asa e flaperons.
• Fuselage Kit: Componentes entre firewall e anteparo de bagagem traseiro (específico RV-12iS).
• Finish Kit: Capô, suporte do motor, canopy, rodas/freios, componentes do trem de nariz e do tanque.
• Powerplant Kit: Opção Rotax 912 iS Sport, kit de instalação e hélice composta Sensenich ajustável em solo (alternativa 912 ULS).
• Avionics Kits: Pacotes completos de avionics, chicote de fuselagem pré-testado, instrumentos e componentes relacionados.

Ensaios e certificação
Ensaios extensivos de desempenho e estrutura demonstram conformidade com os requisitos LSA, incluindo avaliação estrutural do trem de aterragem e outros testes de desenvolvimento que validam segurança e aptidão operacional.