Öltank

für FlugzeugAluminiumon-board

Übersicht
Entwickelt für maßstabsgetreue Mustangs, Spitfires und ähnliche Flugzeuge ist dieses System für alle Fluglagen ein Trockensumpfschmiersystem mit externem Hauptölbehälter aus Gussaluminium und einer mehrstufigen Pumpe. Der Hauptbehälter ist vom Motor getrennt; die Pumpe hat eine Druckstufe und mehrere Rückförderstufen, die Druckschmierung liefern und belüftetes Öl in den Tank zurückführen. Ein integrierter Öl/Luft-Abscheider an der Pumpe reduziert die Belüftung; wirksame Abscheidung beginnt bei ~2500 Pumpen-U/min.

Fliegen in allen Fluglagen
Tankgeometrie, Rückförderverteilung und Belüftung sind so ausgelegt, dass die Ölaufnahme und die sichere Belüftung in jeder Fluglage gewährleistet sind. Der Tank verfügt über vier Kammern (eine Hauptölkammer und drei Belüftungs/'breathe out'-Kammern) und drei Swivels, die Ölaufnahme und Luftauslass in jeder Lage sicherstellen. Die Rückförderstufen sind verteilt, um Öl aus allen Bereichen zu sammeln, einschließlich Ölwanne, Ventildeckel, PSRU und Rücklauf des Ladegebers.

Konstruktionshinweise
Kleinere AN6-Schläuche leiten belüftete, ölbelastete Luft aus einer unteren 'breathe out'-Kammer zum Rücklaufbereich des Ladegebers und blasen Luft in den Saugbereich der Rückförderpumpe, um das Vakuumheben des Öls zu unterstützen. Die Pumpe ist so übersetzt, dass sie bei etwa 84 % der Motor-Drehzahl läuft (bezogener Motordrehzahl-Maximum 5000 U/min), damit der Abscheider eine kontinuierliche Entlüftung des Öls aufrechterhält.

Swivel-Strategie
Der Tank verwendet ein Drehsystem mit drei Swivels: ein zentrales horizontales Swivel (360°) verbunden mit zwei vertikalen Swivels. Das untere Swivel (typisch AN16) hat ein Gewicht, damit die Saugleitung in jeder Lage am tiefsten Punkt bleibt. Das obere Swivel (AN10) dient als 'air out' und befindet sich in der höchsten Luftschicht, um ein Ansaugen von Öl in die Belüftungsleitung zu vermeiden.

Ventildeckel und mechanische Aspekte
Die Ventildeckel des ASE-650 Saga Antriebs sind aus Vollmaterial 7075 gefertigt und schwarz eloxiert. Sie sind so ausgeführt, dass sie bei längerem Flug in Rückenlage als 'bottom pans' fungieren; jeder Ventildeckel hat eine eigene Rückförderstufe und einen zentralen Saugpunkt, um die Entwässerung in inversion sicherzustellen.

Konstruktion und Prüfung
Der Tank ist aus Gussaluminium mit einer integrierten 12°-Montagehalterung an der hinteren Hälfte zur Vereinfachung der Firewall-Montage gefertigt. Zwei Schaugläser sind vorgesehen: ein oberes Schauglas für Sichtkontrolle des Ölstands und ein unteres Eckglas zur Diagnose interner Lecks, zu hohem Ölstand oder Belüftungsproblemen. Alle Tanks sind schwarz eloxiert. Das System verwendet eine hochwertige Trockensumpfpumpe (Lieferant angegeben: Auto Verdi AB) mit integriertem Abscheider.

Bilder und Prüfstände
Die Dokumentation enthält Bilder der Ventildeckel, Außenansichten des Tanks, der Auto Verdi Trockensumpfpumpe und des Abscheiders, interne Tankteile, eine Testtankhälfte mit Lexan-Scheibe zur Beobachtung der Swivel-Funktion, den Bereich der Ladegeber-Rückführung und AN-Ölrücklaufleitungen sowie die hintere Hälfte des Tanks mit dem Hauptreservoir und drei 'breathe out'-Kammern.

Technische Daten

• Systemtyp: Trockensumpfschmiersystem mit externem Hauptölbehälter und separater Druck- + mehreren Rückförderstufen
• Pumpe: eine Druckstufe + mehrere Rückförderstufen; Pumpendrehzahl im System ~84 % der Motordrehzahl
• Abscheider: Öl/Luft-Abscheider an der Pumpe montiert; Abscheidung beginnt bei ~2500 Pumpen-U/min
• Referenzierte maximale Motordrehzahl: 5000 U/min
• Anzahl der Rückförderstufen: insgesamt sieben (3 große an der Ölwanne, 2 für Ventildeckel, 1 für PSRU, 1 für Rücklauf des Ladegebers)
• Ölbehälterkammern: 4 Kammern (1 Hauptölkammer + 3 Belüftungs/'breathe out'-Kammern)
• Swivels: drei Swivels (Haupt-Horizontalswivel + zwei Vertikalswivels); Unterswivel typ. AN16 mit Gewicht, Oberswivel 'air out' AN10
• Schlauch-/Anschlussgrößen referenziert: AN6, AN8, AN10, AN16
• Ventildeckel: aus 7075 Vollmaterial, schwarz eloxiert, ausgelegt als 'bottom pans' bei Inversion
• Behältermaterial: Gussaluminium; Oberfläche: schwarz eloxiert
• Montage: integrierte 12° Montagehalterung an der hinteren Hälfte für Firewall-Installation
• Schaugläser: zwei Schaugläser (oberes für Niveau, unteres für Leck/Belüftungsdiagnose)
• Maximale sichere Ölkapazität: 10 bis 11 Liter
• Gewicht (ohne Öl, Schläuche und die meisten Armaturen): 22 kg
• Pumpenlieferant referenziert: Auto Verdi AB (Trockensumpfpumpe mit integriertem Abscheider)