Bedienfeld für Flugzeug SV-KNOB-PANEL/H

SkyView wurde mit Blick auf maximale Flexibilität entwickelt und verfügt daher über acht "Soft"-Tasten und zwei neu zuweisbare Knöpfe. In belebten Cockpits ist manchmal alles, was Sie wollen, ein Knopf, der "einfach funktioniert" und immer das tut, was Sie erwarten. Das SV-KNOB-PANEL löst dieses Problem mit drei Knöpfen für die am häufigsten verwendeten Funktionen: Höhenmesser-Einstellung (BARO), Heading Bug und Altitude Bug. Hochwertige, robuste Knöpfe machen die Bedienung des Knob Control Panels zu einem Vergnügen. Es ist außerdem hintergrundbeleuchtet und verfügt über eine automatische SkyView-gesteuerte Dimmung für den Nachtflug. Das SV-KNOB-PANEL lässt sich durch einfache Plug-and-Play-Integration in das SkyView-Netzwerk leicht installieren - eine zusätzliche Verkabelung im Flugzeug ist nicht erforderlich. Das SV-KNOB-PANEL ist sowohl in horizontaler als auch in vertikaler Ausführung erhältlich, so dass Sie sich Ihr perfektes Panel zusammenstellen können. Das Bedienfeld ist nur 1,27" tief. Pilot Interface Der optionale SkyView Autopilot lässt sich in SkyView HDX integrieren, um Ihnen eine automatische Steuerung Ihres Flugzeugs in der Nick- und Rollachse zu ermöglichen. Das bedeutet, dass Sie dem Autopiloten befehlen können, Ihrem vordefinierten Flugplan zu folgen, direkt zu einem Wegpunkt, VOR oder Flughafen zu fliegen und auf den von Ihnen gewünschten Kurs oder Track zu drehen und diesen beizubehalten. Der Autopilot kann auch auf die von Ihnen gewählte Höhe steigen oder sinken und diese beibehalten, indem er entweder die vertikale Geschwindigkeit oder die Fluggeschwindigkeit zur Steuerung der Steig- und Sinkrate verwendet. Der Autopilot fliegt jeden Instrumenten-Präzisionsanflug oder Nicht-Präzisionsanflug, wenn Ihr Flugzeug mit einem kompatiblen IFR-Navigationsgerät eines Drittanbieters ausgestattet ist. Für ausgewählte Flugzeuge ist auch eine Giersteuerung in Form eines Gierdämpfers verfügbar. Der Gierdämpfer des SkyView-Autopiloten wirkt den Auswirkungen der Gierinstabilität entgegen, indem er einen zentrierten Slip/Skid-Indikator beibehält.