Angehängter Leistungsfaktorregler für Klimaanlage

elektrischfür Flugzeug

Die Flugzeugheizung, AH74, ist eine kraftbetriebene Flugzeugkabineninnenhauptsächlichheizung, die entworfen ist, um warm zu halten, erhitzt oder lüftet Flugzeuge durch die gewöhnliche Klimaanlageaufnahme. Der Ventilator gibt einen statischen Druck von 3,2 kPa, Flussoperation 3 200 m3/h. Das Druckniveau ist flaches bis 4 000 m3/h, aber während der Tests des heutigen Tages, hat ERRI sich entschieden, die Kapazität an einer Flusskapazität zu 3 200 m3/h. zu optimieren. Die Innenheizung ist mit diesen Eigenschaften, die fähig sind sich zu wärmen, halten alle Arten Flugzeuge unabhängig davon den Widerstand im Flugzeugschlauchsystem. Merken Sie bitte, dass spezielle Vorkehrungen getroffen werden müssen, um einen Druckaufbau, wenn das Flugzeugauslassventil auf dem Boden geschlossen ist, innerhalb der Flugzeugbauer-Druckgrenzen noch zu vermeiden. Die Heizung ist ein Ergebnis der langen Erfahrung, wurde ERRI AB 1988 und vorsichtige Studien von Flugzeuganforderungen des Luftstromes und des Drucks gefunden. Das warme Halten ist notwendig, um einen Nichttaupunktdurchgang zu erzielen und da Konsequenz eine bequeme Temperatur in den Flugzeugen geben. Oben erhitzen nach einem Taupunktdurchgang hat das Risiko für Kondensation erhöht und es ergreift mehr Macht, Kondensatwasser aus Flugzeugen heraus als zu nehmen vermeidet es geschieht mit dem warmen Halten. Die Heizung behält automatisch die vorgewählte Temperatur unabhängig davon Außentemperatur bei. Die Temperaturauswahl wird in das PLC-System eingestellt und kann durch das Umprogrammieren des Systems nur geändert werden.