Privates Sportflugzeug RV-15

einmotorigmit Kolbenmotor4-Takt-Motor

Übersicht
Die RV-15 ist ein Backcountry-Zweisitz-Bausatzflugzeug, ausgelegt auf geringes Gewicht, Kurzfeldbetrieb und effiziente Reiseleistungen. Flügel- und Leitwerkskits sind in Produktion und für eine schnelle Montage mit Blindnieten (Pull-Rivets) optimiert. Das speziell entwickelte Profil und große, effiziente Landeklappen bieten ausgezeichnetes Handling bei niedrigen Geschwindigkeiten und ermöglichen gleichzeitig eine verringerte Flügeloberfläche zur Verbesserung der Reisegeschwindigkeit.

Fertigung & Anleitungen
Van's Aircraft stellt detaillierte Kit-Assembly Instructions (KAIs) mit schrittweisen Illustrationen und seitenbezogenen Stücklisten bereit. Muster-KAIs und zusätzliche Handbuchabschnitte sind als Download verfügbar. Die Flügel- und Leitwerkskits nutzen moderne Fertigungsverfahren und Pull-Rivets, um die Montage zu beschleunigen: Erste Rückmeldungen zeigen, dass der Flügel in Wochen statt Monaten montiert werden kann, das Leitwerk noch schneller.

Design-Highlights
Die RV-15 verwendet einen vollständig einstellbaren Höhenflügel anstelle des konventionellen Höhenruders mit Trimmklappe, was Bau und Trimmung vereinfacht. Tests an Ingenieurprototypen zeigen herausragendes Handling bei niedrigen Geschwindigkeiten dank des großen Landeklappensystems. Das Design wurde mit Blick auf MOSAIC-Konformität entwickelt und weist eine niedrige Strömungsabrissgeschwindigkeit auf, sodass der Betrieb durch Sportpiloten unter erweiterten Regeln möglich ist.

Bauberater-Optionen & Hinweise
Obwohl das Kit für Blindnieten ausgelegt ist, gibt es Möglichkeiten, in vielen Bereichen auf konventionelle Nieten umzustellen. Einige Bereiche —z. B. Nieten vor dem Hauptspar in Fahrtrichtung des Treibstofftanks, gefaltete Hinterkantenabschnitte der Klappen und etwa die Hälfte der Querrudernieten— sind mit konventionellen Nieten schwer oder nicht zu vernieten. Alle gelieferten Flügelnieten sind 1/8 Zoll Durchmesser, vorgebohrt. Abweichungen von den KAIs (z. B. Wechsel des Niettyps) können den Bauaufwand und die Bauzeit deutlich erhöhen.

FAQs (Auswahl)

• NKET / 51%-Regel: Frühe Erbauer berichten, dass die derzeit versandten Kit-Segmente die Mehrheit-Anforderung für Amateurbau unter Verwendung der FAA-Empfehlungen erfüllen können.
• Konventionelle Nieten vs. Pull-Rivets: In vielen Bereichen möglich, jedoch mit praktischen Herausforderungen und erhöhtem Montageaufwand; Design und Tests gehen von Pull-Rivets aus.
• Nasengestell- und Schwimmer-Versionen: Pläne umfassen eine Nasenrad-Option; Schwimmerfähigkeit wird erwartet und die RV-15 gilt als guter Schwimmerkandidat.
• MOSAIC-Konformität: Die RV-15 wurde mit Blick auf MOSAIC-Anforderungen entwickelt und erfüllt die Kernkriterien.

Bilder & Medien
Produktions- und Entwicklungsbilder sowie mehrere Bau- und Fortschrittsvideos sind verfügbar und zeigen Flügelmontagen, Lack-/Folienkonzepte und Baufortschritte.

Technische Daten

• Modell: RV-15
• Testmotor: Lycoming IO-390 EXP-119 (Testinstallation)
• Ziel-Reisegeschwindigkeit (75%): 140 kts (161 mph) EST
• Maximale Geschwindigkeit: TBD (Zielreise 140 kts / 161 mph)
• Strömungsabrissgeschwindigkeit: <45 kts (51–52 mph) EST
• Startstrecke: <400 ft EST
• Landestrecke: <400 ft EST
• Steigrate: In vorläufigen Leistungsangaben als "Viel" beschrieben
• Decke: TBD (als "Sehr hoch" beschrieben)
• Kraftstoffkapazität: 60 US gallons (gesamt in Flügel­tanks)
• Sitze: 2 nebeneinander mit reichlich Platz hinten
• Gepäck: 44 cu ft / 250+ lbs (als groß angegeben)
• Kabinenbreite: 47 in
• Flügelspannweite: 33 ft 3 in
• Länge: 24 ft 8 in
• Flügeloberfläche: 161 sq ft
• Nutzlast: 900+ lbs
• Motorbereich: 175–220 HP (Konstruktionsbereich)
• Propeller: Verstellbar / konstant