Sportflugzeug für Schulen RV-12iS

privateinmotorigmit Kolbenmotor

Übersicht
Die RV-12iS ist ein zweisitziges Ganzmetall-Leichtflugzeug (LSA) mit nebeneinanderliegender Kabine, die vor dem Flügelholm positioniert ist, um Kabinenraum und Sicht zu maximieren. Verfügbar als Bausatz (ELSA) oder fabrikfertiges Flugzeug (SLSA). Die Flügel sind schnell abnehmbar für Transport per Anhänger und Lagerung außerhalb des Flugplatzes.

Hauptmerkmale

• LSA mit agilen Flugeigenschaften, geeignet für Freizeit, Privatgebrauch oder Ausbildung.
• Kaufoptionen: Bausatz (ELSA) oder flugfertig ab Werk (SLSA).
• Schnellbau-Kit mit illustrierter Schritt-für-Schritt-Anleitung.
• Abnehmbare Flügel ermöglichen Transport und kompakte Lagerung; zwei Personen können Flügel in unter fünf Minuten entfernen/ montieren.

Technische Daten (Zusammenfassung)

• Modell: RV-12iS
• Triebwerk: Rotax 912 iS 100 PS oder Rotax 912 ULS
• Höchstgeschwindigkeit: 144 mph
• Dienstgipfelhöhe: 17.300 ft (mit 912 iS)
• Strömungsgeschwindigkeit (mit Klappen): 47 mph
• Kraftstoffkapazität: 20 US gal
• Sitze: 2
• Kabinenbreite: 43 in
• Gepäckkapazität: 75 lbs

Leistungen (Auszüge)

• Höchstgeschwindigkeit (Rotax 912 iS Sport): 144 mph
• Reisegeschwindigkeit: 135 mph [5500 rpm @ 7500 ft] / 121 mph [5000 rpm @ 7500 ft]
• Startstrecke: 700 ft
• Landestrecke: 525 ft
• Sink-/Steigleistung (912 iS Sport): 1.000 fpm Steigleistung
• Reichweite (5000 rpm @ 7500 ft, 912 iS Sport): 660 sm

Vorteile des Rotax 912 iS Sport

• Verbesserter Kraftstoffverbrauch und reduzierte Brennstoffmenge.
• Computergesteuerte Motorsteuerung erleichtert Einbau und Wartung.
• Mehr Leistung und Drehmoment für bessere Steig- und Reiseleistung.
• Zusätzliche elektrische Leistung für Beleuchtungs- und Avionikoptionen.

Produktverbesserungen

• Neu gestaltete Motorverkleidung für einfacheren Ausbau und besseren Kühlung am Boden und im Steigflug.
• Neues Schubhebel-Design, das spezielle Rückführfedern beim 912 ULS überflüssig macht.
• Schnell reagierende elektrische Klappen und neue Drosselbetätigung mit Reich/Lean-Modi.
• Verbesserter Haubenverschluss und Schnellverstellung der Sitzlehne mit größerem Verstellbereich.
• Am Armaturenbrett montierter Griff zum Ein- und Aussteigen; doppelte USB-Stromanschlüsse.
• Neue, verstärkte Hauptfahrwerksbefestigung für intensiven Schulbetriebs.
• Quer montierter Kraftstofftank für mehr Gepäckvolumen und einfacheres Beladen; größerer Einfüllstutzen unter dem hinteren Fenster auf der Copilotenseite.
• Erhöhte Gepäckkapazität und nutzbarer Treibstoff in Steig-/Startlage.

Verbesserungen am Rumpf-Bausatz

• Vorgebogene Längsträger zur Vereinfachung der Montage.
• Neu gestalteter Kabelbaum, getrennt verlegt und später installierbar.
• Kabelbäume für spezifische EFIS/Avionik-Optionen mit Standardvorrichtungen für Beleuchtung, Autopilot-Servos, ADS-B, AP-Steuermodul usw.
• Punkt-zu-Punkt-Verkabelung reduziert Anschlüsse und eliminiert die ursprüngliche Steuerbox.
• Steuerknüppelgriff mit integrierten Tasten für Trimmung, PTT, AP-Abschaltung und Umschaltung der Funkfrequenz.

Abnehmbare Flügel
Für Anhängertransport entwickelt. Leichte, leicht abnehmbare Flügel ermöglichen praktisches Lager und Transport; Holmstifte hinter den Sitzen machen das Ab- und Anbringen der Flügel sehr schnell mit automatischem Einrasten aller Steuer- und Kabelverbindungen sowie einer Zündsperre zur Sicherheit.

Glass-Paneel und Avionik
Das Cockpit kann entsprechend der Vorliebe des Erbauers mit Dynon SkyView HDX oder Garmin G3X Touch konfiguriert werden. VFR-Konfigurationen umfassen Funk/Intercom, Mode-S/ADS-B-out Transponder und 406 MHz ELT. Avionikpakete unterstützen optionalen zweiachsigen Autopiloten und ADS-B Anzeige von Verkehr/Wetter. IFR-taugliche Garmin-Suiten sind verfügbar.

Kit-Bau
Das Kit wird in sechs Unterkits ausgeliefert. Erbauer können beliebige Kombinationen der Unterkits bestellen; übliche Reihenfolge: tail, wing, fuselage, finish, powerplant, avionics. Geschätzte mittlere Bauzeit (unlackiert): 700–900 Stunden (variabel). Flüssigkeiten und Lack nicht enthalten.

Kit-Teilkomponenten

• Tail Kit: Komponenten für Leitwerkflächen und hinteren Rumpfkegel.
• Wing Kit: Komponenten für Tragfläche und Flaperons.
• Fuselage Kit: Komponenten zwischen Brandschott und hinterer Gepäcktrennwand (spezifisch RV-12iS).
• Finish Kit: Verkleidung, Motorhalterung, Haube, Räder/Bremsen, Teile des Bugs und Tankkomponenten.
• Powerplant Kit: Rotax 912 iS Sport Option, Einbau-Kit und Sensenich-Verstellpropeller aus Verbundwerkstoff (oder 912 ULS als Alternative).
• Avionics Kits: Komplettpakete Avionik, vorgetesteter Rumpfkabelbaum, Instrumente und zugehörige Komponenten.

Prüfungen und Zertifizierung
Umfangreiche Tests belegen die Einhaltung der LSA-Leistungs- und Strukturanforderungen; Design- und Entwicklungstests umfassen die strukturelle Bewertung des Fahrwerks und weitere Prüfungen zur Validierung von Sicherheit und Betriebsfestigkeit.