ULM monoplaza electrolite

de motor de 2 tiempospara escuela

Si ha leído la página anterior sobre la historia de Aeromarine con los aviones eléctricos, sabrá que los aviones más adecuados para la energía eléctrica tienen requisitos mínimos de potencia. O bien vuelan muy lentamente o son muy limpios y eficientes. O ambas cosas. La mayoría de los aviones LSA no son eficientes. La mayoría de los ultraligeros tienen demasiada resistencia. Los planeadores autolanzables y los motoveleros funcionan bien con energía eléctrica. No hay mucho más que lo haga. Hemos tenido cierto éxito con el Zigolo, aunque tiene mucha resistencia. También vuela bien a sólo 30 mph y, con la baja carga alar, puede flotar en térmicas suaves. Podemos volar durante una hora y eso lo convierte en un avión eléctrico viable. Apenas. El mayor problema es que el clásico ultraligero de tubo y tela al aire libre tiene un "atractivo" limitado No son para todo el mundo. Quizás los ultraligeros son demasiado ultraligeros. Y, por supuesto, el motor de 2 tiempos es un gran impedimento para muchos debido al ruido, las vibraciones y la fiabilidad, al menos históricamente. Sin embargo, el mercado de los ultraligeros es fuerte y está creciendo. Y por una buena razón. Volar bajo y lento es especial. Y volar sin la supervisión de la FAA es realmente especial. Además, puede ser la única forma de volar que les queda a los pilotos que han perdido sus licencias médicas y ya no pueden volar ni siquiera aviones LSA. Con la ayuda de nuestro equipo de ingenieros checos, Aeromarine ha presentado el Merlin Lite: Un ultraligero legal según la Parte 103 que parece y vuela como un avión "real". La lista de características es realmente impresionante, con la mayoría de los elementos que ni siquiera están disponibles en el típico ultraligero. Son tantas las características que me siento obligado a repetirlas aquí: CONSTRUCCIÓN TOTALMENTE DE ALUMINIO SISTEMA DE RESCATE BRS 500 MOTOR POLINI 303DS CON REFRIGERACIÓN LÍQUIDA ARRANQUE ELÉCTRICO