ULM de energía solar Elektra One OPS

monoplazacon motor eléctricopara escuela

Nivel de ruido extremadamente bajo Nivel de ruido inferior a 50 dB (norma alemana LTF-UL 2020) - ruido de lluvia moderado. Posibilidad de funcionamiento en zonas protegidas contra el ruido. Costes de explotación 45 EUR/h (versión OPS), coste de amortización de la aeronave, electricidad y batería, mantenimiento, seguro. Redundancia Sistema de propulsión doblemente redundante. Cada uno de los dos subsistemas se compone de motor, controlador de motor, batería. Fuente de alimentación redundante doble para la aviónica y el piloto automático. En caso de fallo del motor, del controlador del motor, de la batería o de todos ellos en un subsistema, la aeronave es capaz de ascender con al menos 1,5 m/s. En caso de OPS, instrumentos electrónicos de vuelo doblemente redundantes. En el caso de los UAS, sistema de piloto automático triplemente redundante compuesto por ordenador de control de vuelo (FCC), sensores de navegación, sistema de datos aéreos. Actuadores doblemente redundantes. Sistema solar El sistema solar sirve para ampliar la autonomía. Está compuesto por un generador solar y un convertidor solar (seguidor del punto de máxima potencia). El sistema solar está conectado a las baterías y a la unidad de propulsión, de modo que la energía solar puede utilizarse para el motor directamente, para cargar las baterías o para ambas cosas en paralelo. Sistema de pilotaje opcional (OPS) El Elektra One Solar OPS está equipado con un sistema de piloto automático. El piloto puede cambiar al modo de piloto automático y puede volar una misión de forma completamente autónoma, incluyendo el despegue y el aterrizaje. La misión de vuelo puede definirse mediante un software especial antes del vuelo y modificarse o adaptarse durante el mismo desde la cabina o desde la estación de control en tierra. El Elektra One Solar OPS puede entregarse para su funcionamiento sin piloto en la cabina.