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Avión para escuela DR401 - 120LITE
monomotorcon motor de émbolobiplaza

avión para escuela
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Características

Aplicaciones
para escuela
Número de motores
monomotor
Tipo de motor
con motor de émbolo
Número de plazas
biplaza
Categoría
ligero
Velocidad máx. de crucero

116 kt

Peso en vacío

290 kg
(639 lb)

Peso máx. de despegue

800 kg
(1.764 lb)

Radio de acción

1.018 km
(633 mi)

Consumo de carburante

25 l/h
(6,6 us gal/h)

Capacidad combustible

110 l
(29,06 gal)

Altura

16'06"
(5,03 m)

Descripción

Último avión en nacer, el 120 Lite es el avión de entrenamiento por excelencia. 1/ Lite porque su masa en vacío ha sufrido una dieta : 510 kilos (frente a los 590 del DR401-120 más ligero). La aviónica se ha reducido a la estándar, entre otras cosas. 2/ Lite porque su precio ha sufrido una dieta. Con un objetivo claro : dar a todos los clubes de vuelo la oportunidad de invertir en un avión certificado y seguro más adaptado al entrenamiento que cualquier otro avión. El DR401-120Lite es el avión de entrenamiento por excelencia : ahorrador, extremadamente maniobrable (510kilos de masa en vacío) y sencillo de manejar. Este avión tiene todo lo que los jóvenes pilotos necesitan para aprender mejor la aviación y las técnicas de vuelo : centrarse en lo que importa y perder el resto. Tanto más cuanto que su precio sitúa a la versión DR401-Lite en la categoría de aviones como los LSA e incluso los ultraligeros. Sería una lástima no aprovechar la oportunidad, ¿verdad? El avión podría ajustarse a sus necesidades si está buscando un avión de 3 ó 4 plazas (no hay opción de 3er asiento) o un avión de viaje dedicado. Podrá viajar con su versión 120 Lite ya que sus prestaciones siguen siendo excelentes (tasa de ascenso por ejemplo). Sin embargo, no está destinado a viajar tanto (el confort es reducido y la velocidad no es su atractivo).

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* Los precios no incluyen impuestos, gastos de entrega ni derechos de exportación. Tampoco incluyen gastos de instalación o de puesta en marcha. Los precios se dan a título indicativo y pueden cambiar en función del país, del coste de las materias primas y de los tipos de cambio.