Parapente prestación SUMMIT X
monoplaza

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Características

Aplicaciones
prestación
Número de plazas
monoplaza
Superficie de la vela

Máx.: 26,6 m²
(286,3 ft²)

Mín.: 18 m²
(193,8 ft²)

Carga máxima

Máx.: 125 kg
(276 lb)

Mín.: 65 kg
(143 lb)

Envergadura

Máx.: 12,5 m
(41'00" )

Mín.: 9,15 m
(30'00" )

Peso

4,2 kg, 4,5 kg, 4,8 kg, 5,1 kg
(9,26 lb, 9,92 lb, 10,58 lb, 11,24 lb)

Descripción

El lanzamiento simultáneo con el nuevo Trango X no es una coincidencia, sino que demuestra una vez más cómo las tecnologías de las clases superiores encuentran su camino en las categorías inferiores. Así, el nuevo Summit X ha heredado los genes de su "hermano mayor" y, además de la nueva configuración de línea híbrida de 2 líneas, también muestra su filiación familiar en el perfil aerodinámico. El hecho de que esta combinación de nuevas tecnologías también pueda aplicarse ahora a la Clase B se debe, entre otras cosas, a la fructífera colaboración con una renombrada universidad técnica, que participó de forma decisiva en el desarrollo del nuevo perfil, más potente y más resistente a los traqueteos. Después de innumerables simulaciones y varios prototipos, estamos orgullosos de poder inaugurar una nueva era en la categoría B con el nuevo Summit X El nuevo Summit X es más potente que nunca gracias a su perfil aerodinámico completamente nuevo y al sistema de línea híbrido de 2 líneas ¡La certificación en el segmento B se consiguió completamente sin líneas plegables! ¿Qué hay de nuevo? El Summit X tiene un concepto de líneas completamente nuevo. Este concepto de suspentaje, también llamado "híbrido de 2 suspentes", no sólo provoca una menor resistencia al aire y, por tanto, mejora el planeo, sino que ahora permite un pilotaje aún más eficaz a través de las bandas C. Este sistema híbrido consiste en los tradicionales 3 niveles de suspentaje en el centro de la campana, pero se estrecha a sólo dos niveles de suspentaje hacia los lados del ala - siguiendo el ejemplo de los dos suspentajes de pura sangre. Además, nuestro equipo de I+D ha elaborado un perfil aerodinámico completamente nuevo. El nuevo perfil tiene ahora un flujo de aire aún más óptimo, lo que reduce significativamente la resistencia aerodinámica. Además, el nuevo perfil aerodinámico es mucho más resistente a las plegadas, lo que a su vez redunda en beneficio de la seguridad pasiva.

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