Hélicoptère biplace ClassiX

de transport civilopérations utilitairesà moteur à pistons

Vue d'ensemble
Le ClassiX d'Evocopter associe une technologie éprouvée à une construction composite légère et une avionique moderne. Développé en Bavière, il vise la fiabilité, les performances et l'autonomie dans la catégorie ultralégère.

Concept clé
ultra léger · ultra sûr · ultra efficient

Conception et propulsion
Le ClassiX embarque un moteur d'avion certifié Lycoming O-360 associé à une cellule en composite carbone et à une conception structurelle axée sur la sécurité. Les fiches techniques sont disponibles en allemand et en anglais.

Informations techniques et caractéristiques (résumé)
Puissance démarrage max : 160 ch
Moteur : Lycoming O-360 J2A, double allumage électronique, démarreur et alternateur légers
Puissance continue max : 145 ch
MTOW : 600 kg
Poids à vide (base) : 367 kg
Capacité carburant : 105 L
Charge utile max : 233 kg
Vitesse max : 100 KIAS
Vitesse de croisière (autonomie) : 80 kt
Vitesse de croisière (durée) : 50 kt
Autonomie (avec réserve) : 450 km (3 h + 30 min réserve)
Altitude de stationnaire IGE à MTOW (ISA) : 9 800 ft
Hauteur de stationnaire AGL à MTOW (ISA) : 7 000 ft
Plafond de service : 14 000 ft

Dimensions
Diamètre rotor principal : 7,61 m
Diamètre rotor de queue : 1,1 m
Longueur totale : 8,77 m
Largeur des patins : 1,92 m

Caractéristiques particulières

• Cellule entièrement composite en fibre de carbone (fuselage, poutre de queue, stabilisateurs, cockpit) : grande résistance, résistance à la corrosion et faible masse.

Sécurité de haut niveau

• Surveillance redondante : détecteurs de particules, capteurs de température, FDR.
• Réservoirs carburant anti-choc et anti-explosion.
• Châssis en acier surveillé de qualité aéronautique.
• Surveillance redondante des régimes rotor et moteur.

Rotor et chaîne de traction

• Pales principales et de queue en composite, maintenance basée sur l'état (pas de limite calendaire).
• Rotor de queue efficace pour la stabilité LTE.
• Arbres robustes avec courroies renforcées ; groupe motopropulseur peu exigeant en maintenance.

Points forts du moteur Lycoming O-360

• Moteur d'avion certifié installé dans un hélicoptère ultraléger de série.
• Couple élevé (500 Nm), 6 L de cylindrée, double allumage électronique et réseau mondial de service.
• Compatible avgas et carburants sans plomb.
• Coûts d'exploitation et d'entretien inférieurs aux microturbines.

Coûts d'exploitation favorables au propriétaire

• La plupart des composants sont régis par les heures de vol et l'état, pas par le calendrier.
• Absence de limites calendaire évitant la perte de valeur liée au temps en hangar.

Cockpit et confort

• Glascockpit NESIS, ergonomie soignée, ventilation et chauffage efficaces.
• Excellente visibilité panoramique et portes amovibles pour les vols d'été.

Performances et autonomie

• Haute capacité de charge utile et plus de 450 km d'autonomie.
• Près de 4 heures de vol incluant la réserve, adapté aux missions et aux déplacements.

Données techniques / spécifications

• Modèle : ClassiX
• Fabricant / Marque : Evocopter
• Modèle moteur : Lycoming O-360 J2A
• Puissance démarrage max : 160 ch
• Puissance continue max : 145 ch
• MTOW : 600 kg
• Poids à vide (base) : 367 kg
• Capacité carburant : 105 L
• Charge utile max : 233 kg
• Vitesse max : 100 KIAS
• Vitesse de croisière (autonomie) : 80 kt
• Vitesse de croisière (durée) : 50 kt
• Autonomie (avec réserve) : 450 km (3 h + 30 min réserve)
• Stationnaire IGE (MTOW, ISA) : 9 800 ft
• Stationnaire AGL (MTOW, ISA) : 7 000 ft
• Plafond de service : 14 000 ft
• Diamètre rotor principal : 7,61 m
• Diamètre rotor de queue : 1,1 m
• Longueur totale : 8,77 m
• Largeur des patins : 1,92 m
• Construction : fuselage, poutre de queue, stabilisateurs, cockpit en composite carbone
• Équipement spécial : glascockpit NESIS, châssis acier surveillé, systèmes de surveillance redondants