Turbomoteur 1000 - 3000ch PT6C-67C

pour hélicoptère

Aperçu
La série PT6C est une famille de moteurs turboshaft délivrant 1 600 à 2 000 shp pour les hélicoptères et convertibles de nouvelle génération. Elle associe l'héritage PT6 à des options de commande moteur modernes pour répondre aux profils de mission exigeants (offshore, EMS, SAR, opérations utilitaires).

Conception et objectif
Issue de la lignée turbopropulseur PT6A-67, la PT6C conserve la configuration bi-arbre éprouvée : compresseur multi-étagé entraîné par une turbine compresseur monoplace et turbine de puissance libre indépendante entraînant l'arbre de sortie. Les modèles intègrent des matériaux et des systèmes de refroidissement avancés pour optimiser la durabilité et le rapport puissance/masse. Des commandes allant de l'EEC au FADEC double canal sont disponibles pour améliorer l'interface pilote et le diagnostic maintenance.

Un nouveau standard dans sa catégorie
La série PT6C est optimisée pour un rapport puissance/masse élevé et une consommation de carburant compétitive tout en conservant une robustesse opérationnelle en environnements sévères. Les architectures de commande modernes facilitent la gestion moteur, la fiabilité au démarrage et les diagnostics embarqués pour réduire le temps au sol.

Polyvalence pour de nombreuses applications
La plage 1 600–2 000 shp est produite en quatre modèles principaux et est certifiée ou sélectionnée pour plusieurs plateformes. Les missions typiques comprennent le transport offshore, les services médicaux d'urgence, la recherche et sauvetage, les vols d'affaires/VIP et les travaux utilitaires.

Services sur-mesure et support client global

• Programmes de maintenance tels que Eagle Service Plan™ (ESP™), Fleet Service Plan (FSP) et Fleet Management Plan (FMP) pour protéger la valeur de l'actif et gérer les coûts de cycle de vie.
• Solutions personnalisées incluant le programme P&WCSMART™ Helicopter Engine et un programme Certified Pre-Owned de deux ans/500 heures pour moteurs et appareils d'occasion.
• Analyses d'huile avancées et prognostics FAST pour améliorer la surveillance de l'état moteur, la disponibilité et réduire les coûts d'exploitation.

Principales caractéristiques techniques

• Commande électronique (EEC) avec secours hydro-mécanique ; FADEC double canal sur les modèles récents pour une exploitation pilote et maintenance facilitée et des diagnostics étendus.
• Turbine de puissance libre indépendante à aubes carénées et sortie avant en deux étages pour simplifier la révision de la partie chaude.
• Architecture du compresseur : axial multi-étagé + centrifuge monoplace, avec chambre de combustion à flux inverse et entrée radiale protégée par un écran FOD.
• Turbine du compresseur monoplace avec aubes refroidies et matériaux haute température avancés pour une durabilité et une densité de puissance accrues.
• Section de puissance à sortie directe dérivée de la famille PT6A-67 pour des voies d'installation et de support éprouvées.

Spécifications (tableau)

• PT6C-67A — Puissance thermodynamique : 2 000 shp ; Puissance mécanique : ~1 940 shp ; Vitesse arbre sortie : 30 000 tr/min ; Diamètre : ~25 in ; Longueur : 64,5 in.
• PT6C-67C — Puissance thermodynamique : 1 700 shp ; Puissance mécanique : ~1 100 shp ; Vitesse arbre sortie : 21 000 tr/min ; Diamètre : ~25 in ; Longueur : 65 in.
• PT6C-67D — Puissance thermodynamique : 1 679 shp ; Puissance mécanique : ~1 183 shp ; Vitesse arbre sortie : 21 000 tr/min ; Diamètre : ~25 in ; Longueur : 59 in.
• PT6C-67E — Puissance thermodynamique : 1 800 shp ; Puissance mécanique : ~1 300 shp ; Vitesse arbre sortie : 21 000 tr/min ; Diamètre : ~25 in ; Longueur : 65 in.

Applications

• PT6C-67A : Leonardo AW609.
• PT6C-67C : Leonardo AW139.
• PT6C-67D : TEMSCO UH-1 Global Eagle.
• PT6C-67E : Airbus Helicopters H175.

Caractéristiques techniques

• Famille de produits : PT6C Series (classe 1 600 à 2 000 shp).
• Modèles produits : PT6C-67A, PT6C-67C, PT6C-67D, PT6C-67E.
• Compresseur : 4 étages axiaux + 1 étage centrifuge ; chambre de combustion à flux inverse ; admission radiale avec écran FOD.
• Turbine de puissance : turbine libre indépendante avec aubes carénées ; sortie avant en deux étages.
• Commande moteur : EEC à FADEC double canal selon modèle.
• Objectif de conception : optimisation du rapport puissance/masse, économie de carburant, durabilité et diagnostics de maintenance facilités.