Motore a pistoni 0 - 10 CV DF35
0 -10 kgper aereo leggeroa 4 tempi

motore a pistoni 0 - 10 CV
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Caratteristiche

Potenza del motore
0 - 10 CV
Massa a secco
0 -10 kg
Applicazioni
per aereo leggero
Ciclo di combustione
a 4 tempi
Numero di cilindri
monocilindro

Descrizione

Questo motore monocilindrico a 4 tempi DF35 offre un sistema di combustione con valvola girevole brevettata, che crea una camera di combustione compatta ideale per il funzionamento con combustibili pesanti. Il DF35, che può essere raffreddato a liquido o ad aria, offre una combustione e una potenza affidabili con carburanti pesanti. Il motore offre anche un eccellente avviamento in un'ampia gamma di temperature e un elevato rapporto potenza/peso. Per sapere se l'RCV35 è il motore monocilindrico che fa per voi, date un'occhiata alle sue caratteristiche principali motore monocilindrico a 4 tempi con iniezione di carburante a valvole rotanti cilindrata 35cc 2.2kW (3,0 CV) a 8500 giri/min. di potenza massima 10000 giri/min. massimi continui Benzina; JP5, JP8, Jet A-1 e carburanti simili a base di cherosene Rapporto olio/carburante 25:1 Raffreddato ad aria 2100 grammi ± 200 grammi di peso totale. Include motore base, centralina, impianto di alimentazione, cablaggio e scarico standard. Generatore, elica e cupolini non inclusi. RCV Engines Ltd ha una gamma di motori UAV multicarburante che possono funzionare ugualmente bene con benzina o carburante pesante. Il sistema di combustione RCV si basa su un'esclusiva valvola rotante brevettata, che genera un alto livello di turbolenza per una buona preparazione della miscela e crea una camera di combustione compatta ideale per il funzionamento con combustibili pesanti - Ciclo a quattro tempi per basse emissioni e consumi di carburante - L'ampia superficie delle valvole offre una potenza elevata con un'ampia banda di potenza - Combustione e potenza affidabili con carburanti pesanti da 8:1 a 15:1 AFR - Eccellente avviamento in un'ampia gamma di temperature da -20°C a +55°C - Resistente alla detonazione - funzionamento con carburanti pesanti senza declassamento - Assenza di punti caldi nella camera di combustione - minimizzazione dell'accumulo di carbonio

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