Aereo da competizione privato RV-15

monomotorecon motore a pistonicon motore a quattro tempi

Panoramica
Il RV-15 è un aeromobile kit biplace per operazioni in aree remote, progettato per basso peso, capacità di piste corte e prestazioni di crociera efficienti. I kit per ala e impennaggi sono in produzione e ottimizzati per un assemblaggio rapido tramite rivetti a strappo (pull rivets). L'ala con profilo su misura e i grandi flap efficienti garantiscono un eccellente comportamento a bassa velocità, permettendo al contempo una superficie alare ridotta per migliorare la velocità di crociera.

Costruzione e Istruzioni
Van's Aircraft fornisce Kit-Assembly Instructions (KAIs) dettagliate con illustrazioni passo passo e liste dei pezzi per pagina. Sono disponibili KAI di esempio e sezioni manuali supplementari scaricabili per i costruttori. I kit di ala e coda utilizzano tecniche di produzione avanzate e rivetti a strappo per accelerare l'assemblaggio: i primi riscontri indicano che l'ala può essere assemblata in settimane anziché mesi, con la coda ancora più veloce.

Punti salienti del progetto
Il RV-15 impiega uno stabilizzatore orizzontale interamente regolabile invece del tradizionale piano fisso/alerone con aerofreno di trim, semplificando costruzione e regolazione. I test su prototipi ingegneristici mostrano un comportamento a bassa velocità eccellente grazie al sistema di flap. Il progetto è stato sviluppato considerando la conformità MOSAIC e una bassa velocità di stallo per consentire l'operatività a Piloti Sport secondo regole ampliate.

Opzioni per il costruttore e note
Pur essendo progettato per rivetti a strappo, sono previste soluzioni che permettono la sostituzione con rivetti tradizionali in molte aree. Alcune zone —come i rivetti davanti all'ordito principale vicino al serbatoio carburante, le porzioni di flap con bordo d'uscita piegato e circa metà dei rivetti degli alettoni— saranno difficili o impraticabili da rivettare con metodo tradizionale. Tutti i rivetti forniti per l'ala sono preforati da 1/8 di pollice. Deviazioni dalle KAI (es. cambiare tipo di rivetto) possono aumentare i tempi e la complessità di assemblaggio.

FAQ (selezionate)

• NKET / regola del 51%: I primi costruttori riferiscono che i segmenti di kit attualmente spediti possono soddisfare il requisito di maggioranza per costruzione amatoriale seguendo le linee guida FAA.
• Rivetti tradizionali vs rivetti a strappo: Possibile in molte aree ma comporta sfide pratiche e aumento del tempo di costruzione; il progetto e i test presuppongono rivetti a strappo.
• Versioni con carrello anteriore e galleggianti: I piani includono l'opzione carrello anteriore; è prevista la possibilità di galleggianti e il RV-15 è un buon candidato per questa configurazione.
• Conformità MOSAIC: Il RV-15 è stato sviluppato tenendo conto dei requisiti MOSAIC e soddisfa i criteri principali.

Immagini e media
Sono disponibili immagini di produzione e sviluppo e numerosi video di costruzione/progressi che mostrano assemblaggi d'ala, schemi di finitura e tappe di costruzione.

Specifiche tecniche

• Modello: RV-15
• Motore di prova: Lycoming IO-390 EXP-119 (installazione di prova)
• Crociera target (75%): 140 kts (161 mph) EST
• Velocità massima: TBD (crociera target 140 kts / 161 mph)
• Velocità di stallo: <45 kts (51–52 mph) EST
• Distanza di decollo: <400 ft EST
• Distanza di atterraggio: <400 ft EST
• Rateo di salita: Descritto come "Molto" nelle prestazioni preliminari
• Quota operativa: TBD (descritta come "Molto elevata")
• Capacità carburante: 60 US gallons (totale nei serbatoi alari)
• Posti: 2 affiancati con ampio spazio posteriore
• Bagaglio: 44 cu ft / 250+ lbs (segnalato come ampio)
• Larghezza cabina: 47 in
• Apertura alare: 33 ft 3 in
• Lunghezza: 24 ft 8 in
• Superficie alare: 161 sq ft
• Carico utile: 900+ lbs
• Gamma motore: 175–220 HP (range di progetto)
• Elica: passo variabile