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... 回転数範囲 - 1500-7500rpm 冷却 - 空冷 回転方向 - プロペラに向かって時計回り - 燃料 - 92-95ガソリン、40:1完全合成潤滑油 シリンダー - アルミ合金、セラミックコーティング - クランクケース - アルミ合金加工 ピストン - アルミ合金 - クランクシャフト - 精密鍛造 スターター - 12V 400W - プロペラ - 28*24-34*18 サイズ - ...
... BE-50EFIは275ccの2ストローク4気筒空冷エンジン。横置きレイアウトで、最大出力は16KW。エンジンの特徴は以下の通り： - 高度補正アルゴリズムを搭載した電子燃料噴射システムにより、様々な高地環境に適応可能。 ...
... 電子制御式間接噴射、水冷、ガソリン・ボクサー・エンジン、4気筒、4ストローク、1800cc。 事実 その市場セグメントにおいて、CMD19エンジンの最高の革新性は、競合他社と比較して、次のとおりである： 同じ出力条件でより低い応力； コンポーネントのひずみが少なく、エンジンの摩耗が少ない。 用途 超軽量航空機、戦術的なUAV、レクリエーションや商業目的のために主に使用される。 競争力のある価格で高い技術力 メンテナンスコストの低減 より高い性能（低い重量対出力比、低いボア対ストローク比） これらの特徴により ...
... CMD22 AVIOエンジンは超軽量航空機、VLA、LSA、CS-22レンジに適しています。最先端のエンジンであり、環境負荷が低く、稼働時間が長い。 主な特徴 CMD22は間接電子噴射ガソリンエンジン、空冷/油冷式、4気筒ボクサー、4ストローク、オットーサイクル、220cc。 認証 CMD22エンジンは、EASA ...
... 新世代ピストンエンジン｜SA-E977Ti｜160馬力 EPAPOWERは、あなたのフライト体験のための究極のソリューションをご紹介します。 CS-VLA/VLR、LSA機、ロータークラフト用の新世代エンジンSA-E977Tiは、1416ccの4ストローク水冷ピストンエンジンです。 わずか78kgの搭載重量で160ps ...
... 新世代ヘリコプター用ピストン・エンジン｜SA-E917Ti｜160 HP 最高のパワーウエイトレシオ。 4ストローク・ピストン・エンジン1416cc、4つの水冷対向シリンダー。 最先端の冗長電子燃料噴射（EFI）、デュアルインジェクター、デュアルイグニッション。 ステンレス製エキゾースト・マニホールドとチタン製マフラーを備えたターボチャージャー。 カーボンファイバー製エアインテークマニホールド 独立したオイルタンクを備えたドライサンプ強制潤滑。 減速ギアボックス2.27レシオ 22Aのダブルオルタネーター ...
... 最高のパワーウエイトレシオとTBO2,000hを誇るダイナミックなiSターボエンジン。 冗長電子燃料噴射と点火、エコモード ターボチャージャー、ステンレススチール製エキゾースト 独立したオイルタンクによるドライサンプ強制潤滑、油圧バルブタペットによる自動調整 エンジンマネージメントシステム（EMS） 電気スターター（12Vまたは24V） プロペラ減速ギアボックス インタークーラー TBO ...
Rotax Aircraft Engines
... 複数燃料の燃焼が可能 電子制御シングルレバー・エンジン メンテナンスのためのエンジンデータ記録 OEMのお客様のご要望に合わせたカスタマイズが可能 iE2エンジンは、ライカミングのイノベーションのフラッグシップとして、お客様がライカミングに期待する信頼性と最先端の航空技術を結合させました。iE2の違いを体験して、より優れた、よりシンプルな、そしてより楽しいフライトをお楽しみください。 現代の自動車技術を空へ。 シングルボタンイグニッションは、航空機にドライビングエクスペリエンスをもたらします。暑い日も ...
Lycoming Engines
... SR305-230Eは、シングルエンジン、マルチエンジン、プロ用、プライベート用として設計されています。 SR305-230Eは、世界中で入手可能なジェット燃料の使用、Avgasエンジンと比較して30%以上の燃料コスト削減、最適化された航空機の運用、鉛の排気がないことなどの利点を提供します。 認証高度：20,000フィート 限界高度：10,000フィート プロペラ定速回転数：2,200 ...
Austro Engine GmbH
Limbach Flugmotoren GmbH & Co.KG
... このエンジンは、すぐに飛ばせる機能をすべて備えており、予算と品質の比率も申し分ありません。 Avgas、Mogas 97/ 98、Mogas 95をサポートしているので、世界中で使用することができます。 デュアル（冗長）電子スパークイグニッション（可変タイミング）。 電子制御マルチポイント燃料噴射（圧力・温度補償型） 電子式回転数リミッター ダイレクトプロペラドライブ 表面硬化処理と大型スラストベアリング（ボールベアリングタイプ）を追加した5ベアリングクランクシャフト シングル・センター・カムシャフト ...
ULPower Aero Engines N.V.
... 200-Dライトウェイトエンジンの重量は190ポンド。O200-D軽量エンジンは、性能、耐久性、寿命に妥協することなく、軽量化を実現した、航空機製造業者向けの認定・血統書付きエンジンです。このエンジンは、2750回転で連続100馬力のパワフルなパンチを発揮します。パイロットは、初めてソロになった飛行機をいつも覚えています。200シリーズなら、そのエンジンも記憶に残るはずです。 200シリーズは、空冷、自然吸気、水平対向、4気筒、ガソリン、キャブレター、スパーク点火、4ストローク、ダイレクトドライブ ...
Continental Motors Group
... 水冷・空冷4気筒4ストローク・ピストン・エンジン 独立したオイルタンクによるドライサンプ強制潤滑、油圧バルブタペットによる自動調整 キャブレター2基 機械式燃料ポンプ デュアル電子イグニッション 電気スターター プロペラ減速ギアボックス 吸気システム ...
... バルブクリアランスを調整する必要がない シールド付きスパークプラグにより、プラグの汚れを最小限に抑え、長寿命を実現 ホビー用エンジンの改造ではなく、UAV用エンジンとして設計されています。 高度補正機能付き電子制御燃料噴射装置 100W〜3kWのオルタネーター専用マウントシステム ...
... 。同時に騒音レベルも低減されます。このエンジンは幅広いモデルに対応し、その信頼性、耐久性、パワーで他と一線を画しています。 3Wコンペティションシリーズ（CSバージョン）は、より高い性能、より迅速な応答性、そして高いトルクを特徴としています。これにより、高水準の性能を実現しています。シリンダーとクランクケースに設けられたトランスファーポートを改良。 マイクロプロセッサー制御のイグニッションにより、シンプルなエンジン制御を実現。プログラムされた点火カーブはエンジンに正確に適合し、すべての回転速度範囲において ...
3W-Modellmotoren Weinhold Gmbh
AeroConversions
... - 4ストローク、直列4気筒、16バルブ - 電子制御式燃料噴射装置 - 自動気圧設定 - 1186cc - 100馬力 @ 6600rpm - 235 N.m @ 4200 RPM (プロペラシャフトにて測定) - ギア・リダクター、比率2.55/1 - プロペラ最高回転数：2700RPM - 多板式油中クラッチ、手動制御 - ...
VIJA AIRCRAFT ENGINES
... Jabiru 2200cc航空機エンジンは、水平に対向4気筒4ストローク空気冷却エンジンです。80馬力。 4ストローク 4シリンダー水平対対 1 ...
... コンパクト オーバーヘッドエンジンではなく、フラットヘッドエンジンを採用することで、大きな排気量にもかかわらず、エンジンを小さくしています。 シンプル フラットヘッドエンジンを採用することで、ロッカーのような複雑な機構が不要となり、よりシンプルなエンジンに仕上げることができました。 ...
Aeromomentum Aircraft Engines
... 燃料 - ディーゼル燃料 エンジン形式 - 直列4気筒ディーゼルターボコモンレールエンジン ボア mm - 75 ストローク mm - 88.3 キュービックキャパシティ - 1540 cc ピークチャンバー圧力 - 180バール アイドル回転数 ...
Pure Power fm Maro Srl
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