ターボシャフトエンジン

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1000 - 3000chターボシャフトエンジン
1000 - 3000chターボシャフトエンジン
CTS800

一般航空用ターボシャフトエンジン
一般航空用ターボシャフトエンジン
LEAP-1A

... LEAP-1Aは、CFMインターナショナルが設計、製造、販売する新世代のエアバスA320neo単通路ジェット機に搭載されています。 燃料消費量とCO2排出量を15%削減*。 *旧世代エンジン比 NOx排出量を最大50%削減※。 *ICAOの環境基準「CAEP/6」に準拠。 最も厳しい騒音基準(ICAOのChapter14)に適合。 環境に配慮したエンジン LEAP-1Aエンジンは、航空輸送の脱炭素化に対応するため、燃費とCO2排出量(15%削減1)、NOx排出量(最大50%削減2)、騒音(第14章準拠)の面で、A320neoオペレーターに高いパフォーマンスを提供します。 1.旧世代エンジンとの比較。 2.ICAOの環境基準「CAEP/6」に準拠。 LEAP-1Aエンジンは、素材と製造工程における最新の技術革新の恩恵を受けています。 ...

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Safran Helicopter Engines/サフラングループ
1000 - 3000chターボシャフトエンジン
1000 - 3000chターボシャフトエンジン
Aneto-1K

... アネトシリーズは、超中型および大型のヘリコプターを対象としており、2,500~3,000馬力を発生させます。Aneto-1Kは2,500shpで、Leonardo AW189K向けです。 優れた出力対体積比がミッション能力の向上に貢献します。 信頼性の向上とメンテナンス性の最適化により、メンテナンス回数を削減。 地上と機内で5,000時間以上の徹底的な試験を行い、認定されました。 向上した性能 優れた出力対体積比により、アネトシリーズは熱出力が25%向上し(既存の同格エンジン比)、ミッション能力が向上しています。 これは、オフショア輸送、捜索救助、消防、法執行、軍事輸送など、「高温高出力」のマージンを拡大し、過渡領域での確かな性能を保証する必要がある厳しい任務で特に役立ちます。 アネトは、信頼性と安全性の向上を実現します。メンテナンスは、定期的な作業を減らし、サービス間隔を長くすることで最適化されています。また、ヘルスモニタリング(予知保全)などの接続機能により、ユーザーは恩恵を受けることができます。 ...

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Safran Aircraft Engines/サフラングループ
ヘリコプター用ターボシャフトエンジン
ヘリコプター用ターボシャフトエンジン
M250

... これまでに31,000台以上のM250が現行および最先端の用途に向けて納入され、現在は16,000台のエンジンが稼働していると推定されています。 米国陸軍が要求した250馬力のターボシャフトを搭載するためにT63として開発されたシリーズI M250は、小型タービンエンジンのファミリー全体を生み出した。 継続的な開発プログラムにより、今日のシリーズIIおよびシリーズIVエンジンが誕生し、世界で最も人気のある多くのヘリコプターに搭載されています。 最近導入されたVIP(Value ...

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ROLLS-ROYCE
1000 - 3000chターボシャフトエンジン
1000 - 3000chターボシャフトエンジン
CT7 series

... どんなフライトでも、どんな時でも、どんな場所でも。 1億時間以上の飛行時間を誇るGEのCT7/T700ファミリーのターボシャフトおよびターボプロップエンジンは、航空機が移動するあらゆる環境において世界中で活躍しています。 CT7-2 2,000馬力級エンジンは、その堅牢性、燃料効率、優れた性能で知られ、エグゼクティブ輸送から消防・救助まで、さまざまな役割のヘリコプターに信頼性の高いパワーを提供しています。 CT7-8は、2,500~3,000馬力クラスの強力なエンジンファミリーで、世界中の最新の中型ヘリコプターの厳しい任務ニーズに応えるために設計されています。CT7-8は、役員輸送、捜索救助、旅客輸送、石油・ガス事業に至るまで、必要なときに信頼できるパワーを提供します。 CT7ターボプロップは、これまでに1,500基以上のエンジンを納入し、3,000万時間の飛行時間を記録しており、世界中の運航会社からその実力を証明され続けています。 シコルスキー ...

1000 - 3000chターボシャフトエンジン
1000 - 3000chターボシャフトエンジン
PT6C series

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PRATT & WHITNEY
0 - 1000chターボシャフトエンジン
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TS100

... ターボシャフトエンジンPBS TS100は、重量1,000kgまでの軽ヘリコプターに適しています。このエンジンは、最大180 kWのパワーテイクオフを実現します。 小さな設置寸法 制御とモニタリングのためのデジタルインターフェイス 予熱なしで-30 °C以下の低温での運転が可能 高高度、高温下でも安定した運転が可能 最高連続出力モード160kWは、標高2,000mまで、高温下でも使用可能です。ターボシャフトエンジンは、-30℃以下の低温でもプレヒートなしで始動可能です。 エンジンには、自律型オイル・燃料システム、BLDC電動スターター・ジェネレーター、デジタルエンジンコントロールユニット(ECU)が搭載されています。ECUはガスジェネレーターの加減速を制御し、出力軸の回転数を一定に保つ。また、ECUはエンジン停止後に高温の部品を自動冷却する機能も備えています。 ターボシャフトエンジンは、アナログインターフェース(制御電圧)またはデジタルインターフェース(CAN ...

1000 - 3000chターボシャフトエンジン
1000 - 3000chターボシャフトエンジン
TV3-117VMA-SBM1V 1

... 多用途中型ヘリコプターへの搭載に使用される。離陸出力は2,000~2,500hpです。1系エンジンTV3-117VMA-SBM1Vは、認定エンジンTV3-117VMA-SBM1Vをベースに、更新された全権デジタルエンジン制御を採用することで設計され、それが可能になった: エンジン運転パラメーターの維持・制限の精度向上 MRスピードガバナー(フレキシブルシャフト)の機械的な駆動をなくす。 異なる定格出力におけるエンジンの耐用年数の記録 エンジンのアンチサージ保護アルゴリズムを実現する トルク測定システムのエンジン設計への導入 ...

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MOTOR SICH, JSC
1000 - 3000chターボシャフトエンジン
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RD-600V

... 中型商用多目的ヘリコプター用ターボシャフトエンジン「RD-600V」。 設計上の特徴 - 可変ステータベーンの4段混合流コンプレッサ - 逆流式燃焼室 - 2段式高圧タービン - 2段式パワータービン - 中間減速機内蔵 - FADEC 利点 - モジュラー設計とFADECシステムにより、高い操作性、メンテナンス性、技術的条件での操作性を実現。 - 中間減速機を内蔵しているため、ヘリコプターの減速機ロータードライブの設計を簡素化でき、ヘリコプターの重量-寸法特性を向上させることができます。 アプリケーション RD-600Vエンジンは、多目的中型商用ヘリコプター用に設計されており、旅客輸送、貨物の機内・外部吊り下げ輸送、救急車の運航、サルベージ・レスキュー活動、各種の氷上偵察・パトロール活動、ガス・石油パイプライン、ガス・油田のメンテナンスなどに使用することができます。 ...

0 - 1000chターボシャフトエンジン
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PRO XI

... ターボシャフトエンジンPRO XI ユニバーサルタービンモータ、産業用バージョン ステンレス製ケーシング 5軸CNC切削加工超合金タービンホイール ブラシレススターター/ジェネレーター 14 V / 10 Amp 10.6 kW、20.000 rpmで出力軸に接続 平歯車付きクラッチベル、20歯、Modul 1,5 長さ 300 mm、幅 141 mm、重量 3.6 kg。 取り付けフランジ幅 60mm 基本バージョン 燃料中の5%のオイル成分による潤滑 オプションのドライサンプオイルシステムは、以下の部品で構成されています。 複合型オイルタンク/フィルター/エアセパレーター 2段ポンプ 熱交換器 ...

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Jakadofsky GmbH
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TK250

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