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... Moster185プラス。部門の最も小さく、最も強力なエンジン。 Mosterの範囲への最も最近の付加によって、Vittoraziはそれ以上の革新をもたらし、市場で利用できる重量、力、推圧、慰め、静けさおよび信頼性のための最もよい価値を提供する。 この新版の主要な付加価値はクラッチによって与えられる。 この統合された装置は遊んでいる速度でかなり振動を減らし、飛行前ルーチン（残りのプロペラ）の間に安全を高める。振動はエンジンの重量の配分そしてサイズはトルクの効果を最小にするが、ほとんど知覚できないまったくエンジン ...
VITTORAZI MOTORS
... Moster 185の古典の優秀な、一般に認められた特徴の提供のほかのこの版は」、無声Mosterのために特に185のプラス設計されていた新しいマフラー「によって、富む。 「古典的な」版のため、簡単、合理化されている密集しているである、このエンジンの構造（制御操作および維持のために理想的そして容易）。エンジンの完全な重量は引きの始動機版の13.6キログラムである」、plug&play取付けは「あらゆるおりで非常に速く、簡単である。熱グループの冷却は熱心なプロフィールのプロペラによって保証され、クランク軸との直接tramissionのMosterのために専ら設計されている。これらのプロペラの両立性は古典の、無声またはプラス版のために保証される。 ...
VITTORAZI MOTORS
... 情熱と結合されるVittoraziモーターの創造的なエネルギーおよび専門の責任はMoster 185の工場、飛行のためのエンジンの新しく極度なリファレンス・ポイントになるために予定される範囲の上の生れをもたらした。 既に知られていたMoster185の質そして信頼性を増強するモデルのための一見を、競争させる特有な設計。 それは、同時に、Vittoraziの最もよい伝統に、競争で両方を使用する刺激的なエンジンとともにそして喜び飛行で忠実な軽量および砂のようなエンジンを要求する人のための完全なモデルである。 この新版のために、それはアルミニウム7075の新しいエンジンの箱、固まりが改良する10%減った固体から同時に機械で造られて、熱交換容量および持久力調査された。 エンジンの箱に加えて、新しいMoster ...
VITTORAZI MOTORS
... Atom 80は、その使いやすさとメンテナンスのしやすさから、これからフライトを始める人のニーズにも、すでに経験を積んだパイロットが機敏な製品を求めるニーズにも応えることができます。また、適切なパワーと簡単な操作性により、誰もが楽しめるように設計されており、フライングスクールにも理想的なエンジンです。MY'20バージョンでは、新しいデザイン、エンジンのクランクケースとリダクションドライブの新しい融合技術、そして新しいキャブレターを採用しています。そして、新しいキャブレター、強化されたプレート、新しい性能と高い安定性です。 軽さと快適さ 持ち運びに便利な 少ない要素でエンジンの構造をシンプルにし、重量を減らして信頼性を高めることで、重量／出力比を最適化しました。学生は、より簡単に、より少ない労力で練習することができ、より早く習得することができます。飛行中に翼に対して大きな感受性を持ち、離着陸の段階でのリスクが少なくなります。また、女性や体重の少ない方にも最適なエンジンです。車や飛行機での移動も非常に簡単です。 使いやすさ 学生に最適なエンジン Atom ...
VITTORAZI MOTORS
... 競技用、バイプレースPPG用、トライク用として開発されたエンジン。 BLACK BULLは、軽量化、パワーアップ、信頼性向上など、あらゆるパイロットのニーズに応えるべく研究・開発された。 140cmのプロペラで90kgの推力を発揮する。 技術的特徴 空冷単気筒 2ストローク ボア 70 mm ストローク 61 mm 総排気量 235 cc 圧縮比 10.5:1 クランクケースへの燃料供給：クランクケースに接続された6ブレードリードバルブシステム ダイヤフラム式キャブレター Tryton ポリVベルト付き減速機：1:3.0が利用可能 連続使用温度180℃、最高温度220℃（スパークプラグ下で測定 エンジンマウント：5つのショックアブソーバーによるラバーマウント プロペラ回転数：反時計回り 最大回転数 ...
... MZ34は、1つのキャブレターとニカシルコーティングされたシリンダーを備えた、リードバルブ制御の自由空冷式単気筒2ストロークエンジンです。30馬力エンジンの中では最も高い出力重量比を実現しています。豊かなハイエンドトルクが、このエンジンに優れた飛行能力を与えています。チューニングされたエキゾーストは、最高の出力と静かな動作を保証します。MZ34の重量は、マフラーとベルトリダクションを含めてわずか19kgです。すべてのモデルにリコイルスターターとエキゾーストシステムが付属しています。パワードパラグライダー（PPG）、PPGトライク（1機または2機）、HGトライク（1機）、ウルトラライトプレーン（1機）用に設計されています。 ...
Compact Radial Engines
... MZ201は、1つのキャブレターと2つのニカシルコーティングされたシリンダーを持つ、リードバルブ制御の2気筒直列2ストロークのフリーエアクールドエンジンです。このエンジンは、45馬力のエンジン市場では最高レベルの出力重量比を実現しています。イグニッションシステムは完全に電子化されており、高い信頼性と最小限のメンテナンスを実現しています。また、180Wのオルタネーターを搭載し、十分な電力を供給することができます。MZ201の重量は、マフラーとベルトリダクションを含めてわずか31kgです。すべてのモデルには、電動スターターまたはリコイルスターター、ワイヤーハーネス、排気システムが付属しています。ウルトラライト、ホバークラフト、ジャイロコプター、軽実験機など、重量が問題となるすべての用途に最適です。 ...
Compact Radial Engines
... MZ202は、ファン空冷、リードバルブ制御の2気筒直列2ストロークエンジンで、2つのキャブレターとニカシルコーティングされたシリンダーを備えています。このエンジンは、63馬力のエンジン市場において、最高レベルの出力重量比を実現しています。イグニッションシステムは完全に電子化されており、高い信頼性と最小限のメンテナンスを実現しています。180Wの強力なオルタネーターは、あらゆる要求に応える十分な電力を供給します。MZ202の重量は、電動スターター、キャブレター、燃料ポンプ、冷却システム、排気システムを含めてわずか34kgです。すべてのモデルは、電動スターター、ワイヤーハーネス、エキゾーストシステムが付属しています。ウルトラライト、ホバークラフト、ジャイロコプター、軽実験機など、重量が問題となるすべての用途に最適です。 ...
Compact Radial Engines
... ラインの3シリンダーとのMZ301は、2ストローク機関のための最良のレイアウトであるかもしれない。それは事実上振動なしで、非常に漸進的な出力がある。1回転あたり3つの火花はこのエンジンを低い燃料消費料量と非常に伸縮性があるようにする。最新式の技術の製造業は50kg （110lbs）に重量を固定することを可能にした。それは下記のもので完全来る:1つの排気多岐管に電気始動機、3、ディレクト・ドライブ クラッチが付いている強制ファンの冷却およびRZ2変速機。 ...
Compact Radial Engines
... このモーターは動力を与えられたパラグライダーか小さいHGのtrikeのために設計されている。それに低価格のトルクの多くがあり、redrive必要としない。非常に滑らか、信頼できる ...
Compact Radial Engines
... 排気量 - 2725cc / 166立方インチ ピストン - 5 冷却方式 - 空気 ボア - 92 mm ストローク - 82 mm 圧縮比 - 1:8,2 トルク - 181 Nm @ 2200 RPM プロペラ回転 - CW、正面から見て スパークプラグ - Champion RN12YC、DENSO Q20PR-U 電動スターター - 12V / 1000W ジェネレーター（オルタネーター） - 12V / 336W 潤滑油 - Philips X/C Aviation SAE 25W60; ...