エンジン用運搬装置

... 着陸装置の破損など、航空機の重大な損傷は、特に地上の回収設備が不十分であったり、すぐに利用できない場合には、滑走路の長期閉鎖につながることがよくあります。 航空機の損傷の80％は前部着陸装置に関連しています。ゴールドホーファーのソリューションがあれば、あらゆる状況に最適に対応できます。基本パッケージでは滑走路内での回収が可能ですが、プロフェッショナルおよびプレミアムソリューションは滑走路外での回収に最適であり、追加モジュールで機能を拡張することも可能です。 個々のシステムは、必要に応じて拡張可能であり、より大規模な事故対応にも対応できます。 毎年、航空機を利用する人は増え続けています。これは航空交通量の絶え間ない増加を意味し、空港が対応しなければならない離着陸の頻度が高まっていることを示しています。 このような状況下で、損傷した航空機が滑走路を塞ぐと、乗客の遅延を招くだけでなく、関係者全員にとって追加費用が急速に膨らむ原因にもなりかねません。 自走式ヘビーデューティーモジュールによる完全な回収システム 滑走路内外での回収に対応 自走式（牽引車両不要） 油圧式車軸サスペンション ナローボディ機およびワイドボディ機の両方に使用可能な単一システム 駆動、操舵、制動、およびリフト用の3つの大型パワーパック ...

... A319、A320、A321航空機に搭載されるV2500-A1/A5エンジンに対応し、エンジンビルドユニット（EBU）のハードウェアおよびコンポーネントを選択した場合としない場合の両方に対応するように設計されています。このスタンドはIAE仕様IAE6F10000に準拠しています。また、エンジンの開発・生産時の輸送用として組み込むことも可能です。クレードルにはカウンターウェイトがあり、適切なバランスが要求されます。エンジン出荷用スタンドは、エンジンと一緒に、翼の位置までフィットします。 ...

... 当社は30年以上にわたってCFM社と手を携え、1989年からは公式ライセンシーとしてCFM56プログラムに携わっています。エンジンのメンテナンス業務において、安全で信頼性の高い最新のツールを保証できるのは、認定されたライセンス会社だけです。また、ボーイング社など他の航空機のライセンスも取得しているため、お客様の再就航プロジェクトのためのターンキーツールパッケージを提案することも可能です。 作業範囲 ビルド＆ストリップツーリング 機上ライン整備 エンジンからモジュールへ モジュールから部品へ ショップメンテナンス CFM設計に100%準拠した品質 ...

... Champion GSEのターボファンエンジンスタンドは、最高の品質基準で設計、製造、テストされています。お客様の仕様に合わせたスタンドを製造しています。私たちは、ターボファンエンジン、航空派生エンジン、小型航空機エンジン、その他の重要な地上支援機器のサービス、輸送、メンテナンスにおいて、最も信頼性が高く、使いやすいエンジンスタンドとなるよう、安全機能と性能向上に徹底的にこだわっています。 ロールオーバー・スタンド - スタンドを回転（ロール）させ、輸送用貨物ドアから積み込むための最小の高さ/幅のプロファイルを実現します。 デュアルパーパススタンド ...

有効荷重: 0 kg - 5,000 kg

... エンジン搬送ユニット。 速度：最大3km/h エンジン：電気-油圧 性能は4 x 3kW 特殊アンギュラーローラーホイールと カスタマイズされたプロセッサ制御 全方向へのスムーズなスタート 0°から360°の間で 全方向移動可能な4つの ダブルメカナムドライブ リモートコントロール ...

有効荷重: 20,000 kg

... チェーン式荷重移動装置 容易なメンテナンス 容易な緊急時対応 スムーズなスローアプローチ 大型エンジンアクセスドア 空気入りタイヤ（ソリッドタイヤはオプション） 人間工学に基づいたオペレーターステーション ...