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有効荷重: 50 t
... 着陸装置の破損など、航空機への重大な損傷は、特に地上の回収設備が不十分であったり、すぐに利用できない場合には、滑走路の長期閉鎖につながることがよくあります。 航空機の損傷の80％は前輪着陸装置に関連しています。ゴールドホーファーなら、あらゆる状況に最適な装備が整います。基本パッケージでは滑走路内での回収が可能ですが、プロフェッショナルおよびプレミアムソリューションは滑走路外での回収に最適であり、追加モジュールで機能を拡張することも可能です。 個々のシステムは、必要に応じて拡張可能であり、より大規模な事故対応にも対応できます。 毎年、航空機を利用する人はますます増えています。これは航空交通量の絶え間ない増加を意味し、空港が対応しなければならない離着陸の頻度が高まっていることを示しています。 このような状況下で、損傷した航空機が滑走路を塞ぐと、乗客への遅延を招くだけでなく、関係者全員にとって追加費用が急速に膨れ上がる原因にもなり得ます。 自走式ヘビーデューティーモジュール ...
GOLDHOFER AKTIENGESELLSCHAFT
... A319、A320、A321航空機に搭載されるV2500-A1/A5エンジンに対応し、エンジンビルドユニット（EBU）のハードウェアおよびコンポーネントを選択した場合としない場合の両方に対応するように設計されています。このスタンドはIAE仕様IAE6F10000に準拠しています。また、エンジンの開発・生産時の輸送用として組み込むことも可能です。クレードルにはカウンターウェイトがあり、適切なバランスが要求されます。エンジン出荷用スタンドは、エンジンと一緒に、翼の位置までフィットします。 ...
AGSE / WESTMONT
有効荷重: 120,000, 85,000, 50,000, 10,000 kg
... 滑走路、誘導路、あるいは軟弱地盤のいずれにおいても、RESQTECの「Rapid Recovery Debogging Towing Kits」は、ダウンタイムを最小限に抑え、運用準備態勢を最大限に確保します。各キットは、コードAからコードFまでの特定の航空機カテゴリーに合わせて設計されており、認定済みの耐久性に優れた機器を用いて、正確かつ迅速な対応を可能にします。 主な特長 セットアップ時間を最小限に抑え、航空機を迅速に撤去。 軽量でモジュール式のため、1～2名のオペレーターで容易に展開可能。 あらゆる種類の航空機に対応。 主な仕様 「Rapid ...
有効荷重: 20 t - 260 t
... RESQTECの航空機回収トレーラーシステムは、着陸装置に不具合が生じた航空機を回収するための、包括的で拡張性があり、関連規格に準拠したソリューションを提供します。前輪の損傷から着陸装置全体の破損に至るまで、当社のシステムはすべての航空機コード（A～F）に対応しており、航空機に二次的な損傷を与えることなく、迅速かつ安全な回収を行い、空港の運用を速やかに再開することを保証します。 主な特長 ライトジェットから ワイドボディ機（コードA～F）まで対応可能なモジュール式システム 搬送中の航空機への 構造的負荷を最小限に抑えます。 油圧式全輪操舵により、 滑走路や軟弱な地盤上でもスムーズな機動性を確保します。 単一または複数の着陸装置の交換に対応し、積載容量20～260トンの 拡張可能なソリューション。 航空機の機体外板を保護するための空気式リフティングバッグおよびアナログ／デジタル モニタリング機能を搭載。スリング、チェーン、シャックル、ストラップなど、必要な付属品をすべて備えた完全なシステムとして納入されます。 少人数のチームによる迅速かつ容易な展開により、 滑走路のダウンタイムを短縮します。 ...
有効荷重: 45 t
... 概要
航空機回収用スレッジシステムは、機体故障時の航空機を制御して移動・輸送するためのモジュール式ソリューションです。硬い路面ではトレーラーモード、軟地ではスレッジモードとして作動し、舗装路／未舗装路のいずれでも迅速かつ安全な回収作業を可能にします。
主な利点
- 二重動作：トレーラーモード（硬い路面）およびスレッジモード（軟地）
- スリング、チェーン、シャックル、ストラップなど必須のロギング装備を含む完全なキットで納入
- 空気式リフティングバッグとアナログ/デジタル荷重監視を組み込み、機体表面を保護
- 迅速な組立てと少人数での対応を想定した設計
- 胴体下や主翼下への容易な位置決めを想定
- モジュール式で拡張可能：航空機のサイズや事故状況に応じて複数ユニットを組合せ可能
- 360°回転車輪および全輪操舵による高い機動性
- フォークリフトでの取扱いに適した鋼製フレーム、フォークリフト用スペーサおよびロギングキット付き
適合性と互換性
航空機回収手順（ARM/ARD）に沿った運用を支援する設計で、関連する国際規制への準拠を考慮しています。必要に応じて空気式リフティングバッグやターンテーブルプラットフォームと互換です。
技術仕様
- 耐荷重（スレッジユニット当たり）：45
... Champion GSEのターボファンエンジンスタンドは、最高の品質基準で設計、製造、テストされています。お客様の仕様に合わせたスタンドを製造しています。私たちは、ターボファンエンジン、航空派生エンジン、小型航空機エンジン、その他の重要な地上支援機器のサービス、輸送、メンテナンスにおいて、最も信頼性が高く、使いやすいエンジンスタンドとなるよう、安全機能と性能向上に徹底的にこだわっています。 ロールオーバー・スタンド - スタンドを回転（ロール）させ、輸送用貨物ドアから積み込むための最小の高さ/幅のプロファイルを実現します。 デュアルパーパススタンド ...
... PR 1900-STは、航空機の車輪やブレーキシステムの分解・運搬・空気入れを行うための画期的な装置です。 当社が特許を取得し提供するPR 1900-STは、整備作業をより簡単に、より速く、一人の作業員で行うことを目的に開発されました。 人間工学に基づいた設計により、操作機器や安全性を損なうことなく、最小限の寸法に抑えています。その結果、格納庫での移動が不要となり、タイミングやモードが改善されました。 左の写真の台車は、クイックジョイントで可動アームに固定されています。レバーは車輪の横方向の支えにもなっています。 このように、車輪は圧力で作動する縦梁でブロックされたフレームに配置されます。 車輪を動かすための油圧装置付き機械式アーム。 ディスクブレーキシステムは、人や航空機の部品などに対する危険な衝突を避けるために、可動アームの位置をブロックします。 また、PR ...
有効荷重: 0 kg - 5,000 kg
... エンジン搬送ユニット。 速度：最大3km/h エンジン：電気-油圧 性能は4 x 3kW 特殊アンギュラーローラーホイールと カスタマイズされたプロセッサ制御 全方向へのスムーズなスタート 0°から360°の間で 全方向移動可能な4つの ダブルメカナムドライブ リモートコントロール ...
FRANKE-AEROTEC GMBH
有効荷重: 20,000 kg
... チェーン式荷重移動装置 容易なメンテナンス 容易な緊急時対応 スムーズなスローアプローチ 大型エンジンアクセスドア 空気入りタイヤ（ソリッドタイヤはオプション） 人間工学に基づいたオペレーターステーション ...
... 当社は30年以上にわたってCFM社と手を携え、1989年からは公式ライセンシーとしてCFM56プログラムに携わっています。エンジンのメンテナンス業務において、安全で信頼性の高い最新のツールを保証できるのは、認定されたライセンス会社だけです。また、ボーイング社など他の航空機のライセンスも取得しているため、お客様の再就航プロジェクトのためのターンキーツールパッケージを提案することも可能です。 作業範囲 ビルド＆ストリップツーリング 機上ライン整備 エンジンからモジュールへ モジュールから部品へ ショップメンテナンス CFM設計に100%準拠した品質 ...
DEDIENNE AEROSPACE SAS
有効荷重: 20 t
... 技術データと適用範囲の例 適用範囲 B757までのすべてのナローボディ機用 特別に開発された、複雑な回収プロセスのモニタリングと文書化のための測定装置付き ...
K&M AIRPORTTECHNIK