飛行艇水上機

... 実績のある水陸両用機 飛行艇」とは、陸上にも水上にも着陸できる航空機のこと。US-2は防衛省海上自衛隊のSTOL捜索救難飛行艇として運用されています。前身のUS-1型飛行艇を含め、海難救助に1,000回以上の出動実績があります。 技術的特徴／装備 US-2は、航続性能の向上に加え、悪天候時でも安全に運航できるよう、前身機US-1から数々の改良が施されています。 1.電子式統合計器盤 デジタル化されたメーター類をLCDパネルに統合 2.与圧キャビン 患者のストレスを軽減するため、低圧地域上空の高高度飛行に対応 3.「フライ・バイ・ワイヤ（FBW）制御システム コンピュータ制御のフライトシステムにより、安全性と操縦性を向上。 4.最新設計の高出力エンジン／プロペラ 5.優れた耐航性 6.超低速での離着水 他の輸送手段に対する飛行艇の優位性 比類のない水面離着陸能力 波高1/3の水面に着水。 波高3mの荒波にも着水。過酷な状況下での人命救助 ...

... この翼は、最大巡航速度180KTASを実現しながらも、低速アプローチと失速速度65KCASを実現するよう設計されています。特別に設計された翼端は、水上でのタイトターンを容易にし、水面との接触時には流体力学的な揚力サポートを提供します。 スポンソンは胴体中央部に取り付けられています。これは、スムーズな着水と短い離陸時間を実現するために最適化された設計です。スポンソンには燃料とメインランディングギアを収納し、重心を最も低い位置に保つことができます。さらに、作業台としても機能する。 水陸両用機であるSeastarは、水上だけでなく、陸上でも快適に過ごすことができます。ワイドトラックランディングギアは、滑走路へのスムーズな着地を可能にします。また、油圧制御のノーズホイールステアリングシステムを搭載しています。 プラット＆ホイットニー社製ターボプロップエンジンPT6A-135Aを2基搭載し、インライン・プッシュプルエンジン構成により、エンジントラブル時の推力の非対称性を解消。また、オーバーウイング配置により、エンジンインテークへの異物混入や水の浸入の可能性を最小限に抑えています。 海水中でも腐食しないオールコンポジット製の機体。その統合された構造は、長い構造寿命と高い損傷耐性を持つように設計されており、メンテナンスコストとダウンタイムを削減します。また、金属製の機体でよく見られるリベットやボルトによる漏れを、独自の複合材製機体で防いでいます。 フロートを持つ競合機とは異なり、Seastarは飛行艇です。V型キール形状の機体は、パワーボートに近い操縦性を持ち、荒れた海面での離着陸も可能です。飛行中は、船体と一体化した設計により抗力が軽減され、高い燃費効率を実現します。 ...

... AKOYAのクラスは、2005年にアメリカで制定され、最近ヨーロッパでも採用されたLSA（Light Sport Aircraft）カテゴリーに属します。このカテゴリーは、ウルトラライト機とクラシック認証機の中間に位置します。LSA規則は、世界のほとんどの国で認められているか、採用されつつあります。サーティファイド・エアラインよりもフレキシブルなLSAは、多くの技術革新の恩恵を受けることができるため、パイロットに自由と快適さを提供します。 このカテゴリーに分類されていますが、AKOYAは独自の特別なカテゴリーに属しており、その多様性、性能、快適性、パッシブセーフティ機能は、他のLSAカテゴリーの航空機よりもはるかに厳しいものであり、したがって、まったく新しいハイエンドの軽量LSAカテゴリーを構成しています。 テクニカルオフィスとデザインスタジオの緊密な連携により、美しさと機能性を兼ね備えた、シンプルで直感的かつ人間工学に基づいたユニークな操作パネルを実現しました。センターアームレストの延長線上にあるスリムなコントロールパネルには、ほとんどの計器類とボタンが配置されており、それぞれがフライト操作を容易にするために選択され、配置されています。操縦桿はパイロットの手の自然な延長線上にあり、飛行中の快適性を高めています。全体的にシンプルなコックピットなので、自信を持ってフライトを開始し、眼下の風景を観察することができます。 ハイエンドなアビオニクス AKOYAには、クリアで信頼性が高く、直感的な操作が可能な最新の計器が搭載されています。 グラスコックピット」と呼ばれる中央の計器パネルには、すべての飛行パラメータとエンジン情報が集約されており、非常に使いやすい最適なインターフェースになっています。 ...

... エアロアドベンチャー・アベンチュラは、世界で最も優れた設計と性能を持つ水陸両用車です。 その名を冠するのに、これ以上ふさわしい方法はありません。 レガシーを継承することに勝るものはありません。Aventuraは1995年から生産され、そのエッセンスはそのままに、現代の技術、部品、材料を用いて性能、信頼性、快適性を向上させています。 Aventuraを組み立てるには2つの方法があります。ベースキットのパーツを使用する方法と、全く新しいSLSAファクトリービルトオプションを使用する方法です。どちらの方法でAventuraを作るにしても、私たちはあなた自身の飛行機を作るプロセスを可能な限りシンプルで分かりやすくするためにキットを設計しています。 オリジナルのAventuraは、独立した機体と他に類を見ない高速な船体設計の革新性に基づいています。そのコンセプトは、昔も今も、強くシンプルなものです。 Aventuraの機体の芸術性と強さは、同様によく設計された船体とエンジンのパッケージがなければ、無駄になってしまいます。コンピュータ・シミュレーションと、最も過酷な条件下での何百時間もの飛行により、当社のエンジニアは、優れた性能と快適性を実現する世界クラスのアップグレードを設計しました。 人間、機械、そして空とのつながりは、操縦桿の後ろで体験するものです。コックピットスペース、エルゴノミクス、サウンド／ヒートコントロール、安全機能を向上させながら、ラグジュアリーなインテリアのエッセンスを取り入れることに努めました。 航空機の外装やトリムは、航空機の動力源と同じくらい重要です。私たちは、厳しい審査に耐える本物のアメリカ製パーツを提供しています。 ...

... セレジン・エアクラフト社が開発した新型機「ACK-62」は、2基のエンジンと格納式の着陸装置を備えています。革新的な設計とハイテク素材により、優れた空力・流体力学的特性を実現し、速度、航続距離、搭載量を向上させました。ユニークなデザインにより、この機体は様々なタイプの滑走路やストリップ、水面に離着陸することができ、さらに、エンジン1基でも上昇勾配を維持することができます。 主な特徴 基本的な航空機の装備には、統合された電子表示計器、最新の電子サーキットブレーカーで保護された航空機供給システム、電気制御フラップ、余分な水分を除去できる換気とサロンコンディショニング、2kWの補助電源が含まれます。人間工学に基づいて設計されたダッシュボードは、広々としたコックピットを実現し、空でも、水陸でも、操作性、利便性、安全性を幅広く提供します。冷蔵庫、マルチメディア、自動ドアオープナー、オートパイロット、ナイトビジョンカメラ、サーモグラフィーカメラ。 工場 Seregin ...

... 水陸両用水上機のどこにでも行くという目標は非常に魅力的で、オペレーターは一般的に陸上機の場合よりも1マイルあたり約2倍の料金を支払います。これらの航空機は可能性を持っています; 最終目的地への配信, 列なしまたは二次輸送は、 ヨットや海岸/島の休暇などの望ましい活動を補完し、 楽しみと冒険を見つける自由を提供し、離れての不便さから離れた世界をビジネスを生成します飛行場 まだ現在の両生類は厳しい罰則を受ける。彼らは塩水中で非常に腐食しやすく、波の高さによって大きく制約され、翼のスパンのためにほとんどの水辺の施設にアクセスすることはできません。彼らは大きな弓の波を押し、重く、限られたペイロードを飛ぶために大きなエンジンと多くの燃料を必要とします。 ...

... 水陸両用機 カタリナは、プロユースのために設計された水陸両用機です。水陸両用の作戦に使いやすく、非常に楽しい機体である。カタリナNGプロジェクトは、多用途でコスト効率の良い飛行機を求める市場の根強い要望から生まれました。カタリナは海洋での使用を前提としています。そのため、設計プロセス全体において、塩水腐食による構造の劣化をあらゆる側面から考慮し、長期的な腐食防止を保証する材料とプロセスを選択しています。三輪ランディングギアは完全に電動で格納でき、水の出口を簡素化することで水中での拡張も可能です。カタリナは2人乗りのサイド・バイ・サイドの機体です。計器類はフライトデータ用のAvMap ...