500 - 1000kmヘリコプター

... BLACK HAWK®ヘリコプターとして誕生したシコルスキーFIREHAWK®航空機は、その実績ある軍用設計に基づき、空中消火やユーティリティ・ミッションで要求される容赦ない物理的ストレスに耐えている。 2000年以来、ロサンゼルス郡消防局はS-70A™ FIREHAWK®ヘリコプターの運用性能を実証し、非常に効果的な空と地上からの野火攻撃チームの一員として、数え切れないほどの人命と財産を救ってきた。 現在、新世代のS-70i™ FIREHAWK®ヘリコプターは、その高負荷の役割にさらなる能力と飛行の安全性をもたらします。 真のマルチ・ミッション機であるファイヤーホーク・ヘリコプターは、1,000ガロン（3,785 ...

... 堅牢性と信頼性 クラス最高の揚力、優れた航続距離と卓越した性能により、マルチロール機であるAW109トレッカーは、オペレーターが最も要求の厳しいミッションに取り組むことを可能にしています。双発機であるAW109トレッカーは、柔軟性、堅牢性、信頼性に優れ、高い積載量と、素早く組み替えられる広々としたキャビンを提供し、幅広い用途に理想的な航空機となっています。 クラス最高の性能 AW109 トレッカーは、クラス最高の積載量と性能により、緊急医療サービス（EMS）や捜索救助（SAR）任務に理想的です。カテゴリーAクラス1の優れた性能により、密閉された場所でも安全に離着陸し、インシデントに迅速に対応することができます。また、広々としたキャビンは、効率的な患者ケアを可能にします。 先進のテクノロジーと安全性 ジェネシス ...

Bell 505なら可能性は無限大。ハイテクなフライトデッキと適応力に優れたキャビンデザインが低価格を実現し、どんな挑戦にも対応できる機能を提供します。 完全一体型のGarmin G1000H™フライトデッキを搭載。2つの10.4""LCD画面がパイロットの負荷を軽減します。 標準的なアビオニクスに含まれる機能： 交通情報システム（TIS） 移動地図ディスプレイ 診断/メンテナンスページ 空港略図 飛行計画 パワーシチュエーションインジケーター（PSI） エンジン計器・乗員警告システム（EICAS） ...

... 1977年以来、世界中で875機以上のS-76®が納入されている。 現在までに蓄積された飛行時間の65パーセントはオフショア任務が占めている。また、捜索救助やヘリコプターによる救急搬送といった人命救助の重要な任務では、飛行時間の10％以上が費やされている。S-76はVIP輸送やユーティリティ業務でよく知られている。現在も、これらすべての任務で信頼性の高いサービスを提供している。 178を超える顧客が、企業やVIPの役割でS-76ヘリコプターを運用している。10カ国が国家元首の任務にS-76を利用している。 シコルスキーはS-76フリートのレガシーを誇りに思っています。750万時間を超える安全で成功した飛行時間により、私たちはこのプラットフォームのサポートと継続的な製品改良に取り組んでいます。 航空救急 捜索救助 エグゼクティブ オフショア石油・ガス 1977年に導入されたS-76シリーズは、信頼性と快適性でお客様をサポートしてきた長い歴史を持っています。当初はオフショア石油・ガス輸送の厳しい要求のために製造されましたが、その能力は、エグゼクティブ輸送、SAR、航空会社、ヘリコプター救急医療・航空救急サービスなどの他の市場セグメントにも自然に適合します。 S-76ヘリコプターの初期バージョンには、S-76ATMおよびS-76A+TMヘリコプター（307機）、S-76BTMヘリコプター（103機）、S-76CTM、S-76C+TMヘリコプター（191機）、S-76C++TMヘリコプター（214機）がある。 単なるエンジン交換ではなく、完全なコンフィギュレーション・アップデートです。機体の寿命を延ばし、残存価値を高める手頃な方法です。 ...

... AC312Eは、高出力・低燃費のターボシャフトエンジン2基と高度に統合されたアビオニクスシステムを搭載した4トンクラスの多用途ヘリコプターです。 強力なエンジン出力、先進的なアビオニクスシステム、合理的なコックピットレイアウト、迅速な設定変更など、強力な競争力を備えています。高温高高度性能に優れているだけでなく、一般輸送、VIP輸送、緊急医療サービス（EMS）、捜索救助（SAR）、消防、法執行など、さまざまな目的のための優れた平地飛行性能も備えています。 AC312Eは、シングルローターとフェネストロンテイルローターのレイアウトを採用しています。最大離陸重量は4250kgです。最小乗員数は、パイロット1名。最大搭乗者数は13名。また、悪天候下での昼夜を問わない飛行が可能です。 特徴 複合材を大量に使用 4枚のコンポジットローターブレードによるフレキシブルなローターヘッドシステム。 低騒音 統合型フライトディスプレイシステム 多目的な設計。 大きなペイロード、優れた性能。 簡単なメンテナンス、低運用コスト。 ...

... 主要観光地から都市の混雑した空域まで、シングルエンジン H130 (以前は EC130 T2 として知られている) は、観光サービス、チャーターオペレーター、緊急医療サービスと広く使用されています。 H130は、旅客輸送、観光、VIPの職務だけでなく、医療用空輸、法執行機関、監視任務向けにカスタマイズされた中間シングルエンジンヘリコプターです。 マルチロールロータークラフトとして、H130は、1人のパイロットと最大7人の乗客のための広々としたキャビンを持っています。 ...

... エンストローム480Bは、当社のフラッグシップ機です。米陸軍新訓練ヘリコプター（NTH）の要求に合わせて開発されたこの機体は、安全性、安定性、快適性、そして価値において高い評価を得ていることで知られています。480Bはパワーと重量に加え、軽快な操縦性を兼ね備えています。経験豊富なパイロットは、その比類ない安定性と確かなクラフトマンシップを証言しています。最も少ないリタイアメント項目と機体寿命の制限を受けない480Bは、直接的な運用コストが低く、地上での滞在時間も短くなります。 ENSTROM ...

... リトルビッグヘリコプター 主な特徴 複合材ブレードを使用した3枚ブレードのメインローター フェネストロン®製シュラウド付きテールローター フルコンポジット構造 信頼性の高いパワープラント 耐衝撃性燃料電池 エネルギー吸収型衝突防止シート - 危険のない状態をご覧になりたい方は、衝突試験をご覧ください。 最先端の製造技術 大きな技術から小さな技術まで Cabri G2は、EASA Part-21Gの認証を受けた自社工場ですべて組み立てられています。 当社のサプライヤーとパートナーはすべて、優れた品質とトレーサビリティを保証するために監視されています。 その大半は、ヨーロッパの航空プログラムにおけるアクティブなパートナーです... 機能性と快適性 カブリG2の乗員は、広々とした豪華なコックピットで、完璧な全方位視界と優れた人間工学を享受することができます。 コックピットは、パイロットの作業負担を軽減するために設計された、ユーザーフレンドリーなインターフェイスを備えています。 ...

... 多目的小型ヘリコプター「アンサット」は、4枚羽根のメインローターと2枚羽根のテールローターからなる古典的なシングルローター設計で作られています。アンサットは、最新のAP-29（FAR-29）カテゴリーA規制に準拠して開発され、高い安全基準をクリアしています。アンサットには、最新のフライ・バイ・ワイヤ飛行制御システムを搭載したモデルと、伝統的なハイドロメカニカル制御システムを搭載したモデルがあり、後者は州間航空委員会の航空登録（AR, IAC）の認証を取得しています。 アンサットは、PW ...

... MD 500E® ヘリコプターは、このクラスで最高の速度、積載量、生産性を提供します。5枚羽根のメインローターと、420馬力のロールスロイス250-C20Bまたは450馬力のロールスロイス250-C20Rタービンエンジンを搭載したMD 500Eは、お客様が定義した幅広いミッションに対応する比類ない汎用性を備えています。 安全性 MD 500Eは、オペレータの安全性を考慮した設計になっています。メインローターのスタティックマストは、設計荷重100％に対してフェイルセーフな構造になっています。耐衝撃性に優れたエラストマー製燃料電池を、耐衝撃性に優れたキールビームとキャビンフロア下のバルクヘッドの間に搭載し、ロールバーを内蔵した三次元トラス型構造でパイロットと乗客を保護し、乗員の安全を高めています。 コミットメント MD ...

... V-22は、82kW（110馬力）のバイキング110を2機搭載した2人乗りの新型軽ヘリコプターで、プライベートフライト、訓練、スポーツ用に設計されている。 パワー 2х110 H.P. / 82 kW - 最大 2х83 H.P. / 62,2 kW - 75%パワー 燃料流量 自動車用ガソリン92オクタン以上 (最大10%エタノール）； ...

... AW09は、双発機の技術、キャビンの広さ、性能を単発機のコストで提供する AW09は、2.5トンクラスに位置し、過去40年間で唯一、設計が一新された単発機である。最新の技術とハイテク素材を用いて設計されたAW09は、このカテゴリーにおいて新たな基準を打ち立てています。衝突安全性の高い複合材構造と燃料タンク、IFR対応のガーミンG3000Hアビオニクス・スイート、革新的なギアボックス設計、低振動メインローターと低騒音シグネチャーシュラウドテールローター構造を採用しています。 モジュール化されたキャビンは、フラットなフロア、クラス最大のキャビン容積、ユニークな高天井のコンセプトを最大限に生かします。最大8席の衝突安全な乗客席や、貨物や医療用ストレッチャーを収納できるクラムシェルドアを備えたリアアクセスなど、さまざまなアレンジが可能です。AW09は、その柔軟なキャビンを活かして、さまざまなミッションに対応する汎用性の高い垂直リフトプラットフォームです。 AW09は優れたペイロードとスリングロードの能力を備えています。1,000馬力のサフラン製Arriel ...

... 5人乗りのR66 TURBINEとR66 TURBINE MARINEヘリコプターは、信頼性が高く、経済的で、メンテナンスが簡単なヘリコプターです。R66は2枚羽根のローターシステム、Tバーサイクリック、サイクリックフォースとコレクティブフォースを排除する油圧式ブーストコントロール、合理的な計器パネルなどを備えています。R66は、300ポンドの広々とした荷物室と強力なロールスロイスRR300タービンエンジンを備えており、オペレーターに大きな実用性を与えます。軽量なRR300エンジンは、入手しやすいジェットA燃料で作動し、予備力の増強、積載量の増加、高度性能の向上を実現しています。R66は、エネルギー吸収シートと衝突安全燃料システムにより、FAAの現行の衝突安全性規制に適合しています。 R66 ...

... Mi Mil 8と改修。1950年代後半に海外と我々はヘリコプターの第二世代のターボシャフトエンジンの作成に着手し、1960年5月に。コストセンターにヘリコプターMi - 4の操作でよく証明された交換するための新しい多目的ヘリコプターの開発を開始しました。最初のプロトタイプヘリコプターIn-8、1 GTE AI-24V設計C.P.イゾトワとヘリコプターMi-4から4ブレードローター、25人の乗客を運ぶように設計、1961年6月に初飛行を行い、7月9日にモスクワのTushino飛行場で航空祭で初めて実演された、いくつかのヘリコプターが建設された。特に注目されたのは、ヘリコプターMi-4の金属製ブレードを改良して開発された新しい5枚羽根のローターと、新しいハードテールローターを備えた双発ヘリコプターの開発であった。1962年9月17日に初飛行したCCD ...