10 - 50kgピストンエンジン

... Top 80は、高性能を過度に求めないオケージョナルフライヤーに特に適しています。シンプルな構造、低騒音、優れたエンジン特性は、この小型軽量エンジンの特徴です。長年にわたり市場で試され、多くのパイロットに評価されています。 ...

... シリンダー容量 - 114.0 ccm 出力 - 13.0 HP / 9.56 KW ボア径 - 36.00 mm ストローク - 28.00 mm 回転数範囲 - 1.000 - 7.000 U/min-1 重量（イグニッションを含む） - 3.870 g クランクシャフト - 3ボールベアリング ピストンロッド - 3ボールベアリング オイル/ガソリン比率 - 1:50 - 1:80 (最低 92 Oktan) 点火 - DC6.0 - 8.4 V 4気筒と5ベアリングのクランクシャフトにより、静かな走りを実現。振動を最小限に抑えることで、モデルや電子機器を長期に渡り保護します。同時に騒音レベルも低減されます。このエンジンは幅広いモデルに対応し、その信頼性、耐久性、パワーで他と一線を画しています。 3Wコンペティションシリーズ（CSバージョン）は、より高い性能、より迅速な応答性、そして高いトルクを特徴としています。これにより、高水準の性能を実現しています。シリンダーとクランクケースに設けられたトランスファーポートを改良。 マイクロプロセッサー制御のイグニッションにより、シンプルなエンジン制御を実現。プログラムされた点火カーブはエンジンに正確に適合し、すべての回転速度範囲において良好な運転特性を保証します。標準装備のイグニッションは、6Vから8.4V（2セルLiPo）までの電圧で動作させることが可能です。 ...

... DLE 430は2気筒2サイクルエンジンで、無人航空機、動力パラシュート、超軽量試験機などに使用されています。軽量、長寿命、高馬力、低振動という特徴を持ち、独自の構造設計がなされています。新しい設計思想のDLE430エンジンは、あなたに今までにない体験を提供します。 エンジンを始動する前に、プロペラとエンジンマウントを含むすべてのコンポーネントが安全であることを確認してください。チョークを閉じ、フルスロットルを開き、2つのイグニッションスイッチと接続し、スタートキーを押して、スターターモーターは、エンジンの実行と吸収油（初めての使用または長い時間のコストを発生させないことがあります）を駆動します。キャブレターへのオイルの流れの後で、エンジンはキャブレターで余りに多くのオイルがあるために停止します。チョークを開け、スロットルをほぼアイドルスピードまで下げ、スタートキーを押すと、エンジンは正常に動き始めます。アイドル速度の安定性およびスロットルを保障することは正常です、冬にエンジンを始める前の予備加熱 ...

... Razeebuss Petrollシャシーは、私たちの最初の電動ユニットであるRazmottから強いインスピレーションを受けています。フリーフライトのために特別に開発されたこの新しいユニットは、パイロットがフリーフライトのフィーリング、操縦性、感覚を再発見することを可能にします。 Razeebuss Petroll 4ストロークユニットの特徴のひとつは、フロントにコンポジット燃料タンクを搭載していることで、エンジンがカットされたときに、ユニットの重量バランスが良くなります。 燃料タンクの上はコックピットになっていて、フライ用の計器がぴったりと収まっています。 輸送時の燃料補給を容易にするため、燃料タンクのラインにはクイックリリースコネクターが装備されています。 当社の他のユニットと同様に、Razeebuss ...

... NW-44は、現在市販されている小型UAVの推進システムの中で最も設定しやすいシステムです。重量18～34kgの航空機用に設計されたこのUAVエンジンは、より大型で多気筒の構成にスケールアップされ、この独自の技術をより多くの航空機で利用できるようにしています。NW-44エンジンは、気候変動、農業、森林火災、氷河のマッピング、国境警備、消防、法執行機関の支援など、防衛と民間の両方のUAV用途に展開されています。 NW-44は28,000時間以上の稼働時間を記録しています。 NW-44マルチフューエルエンジンには、より速く、より静かな飛行を可能にする機能が組み込まれています。 より静かに、より速く、どんな高度でも。 - ...

... 競技用、バイプレースPPG用、トライク用として開発されたエンジン。 BLACK BULLは、軽量化、パワーアップ、信頼性向上など、あらゆるパイロットのニーズに応えるべく研究・開発された。 140cmのプロペラで90kgの推力を発揮する。 技術的特徴 空冷単気筒 2ストローク ボア 70 mm ストローク 61 mm 総排気量 235 cc 圧縮比 10.5:1 クランクケースへの燃料供給：クランクケースに接続された6ブレードリードバルブシステム ダイヤフラム式キャブレター ...

... この世界トップクラスの650S - 120BHPロータリーエンジンは、パワー、重量、効率、信頼性の面で市場をリードする性能を実現します。 このエンジンがお客様のアプリケーションにどのように適合するか、また価格情報についてはHFEインターナショナルにお問い合わせください。 他の追随を許さない耐久性、世界最高レベルのパワー、そして低い総所有コストを実現するエンジンをお探しなら、650Sは理想的なエンジンです。AIEが特許を取得したSPARCS冷却システムと最新のロータリーエンジンを組み合わせることで、信頼性が高く、効率的で、長持ちするエンジンの恩恵を受けることができます。また、650Sはコンパクトで軽量なため、お客様のアプリケーションに簡単に組み込むことができます。 ワンケルロータリーエンジンの主な利点。 クリーン マルチフューエル コンパクト 低振動 長寿命 可動部が少ない 高い出力対重量比 低い総所有コスト 画期的な冷却システム エンジンタイプ シングルローター 排気量 40 ...

... 数ヶ月にわたるテストを経て、競技用エンジンBOXER 220を発表することができました。Sky Enginesのエンジンシリーズと同じライン上にある新しい220Sボクサーは、Sky 110Sのスタイルを維持しながらも、バイサイリンドリカルという違いがあります。このエンジンは、メーカーのデザインを踏襲しており、水冷化やMade in Italyをきっかけに、Sky Engines社は卓越した性能を持つ2気筒エンジンの開発に専念しました。部品は、CNC数値制御マシンを使って常に固体から加工されており、軽合金を使用することで220Sの全体的な重量を減らし、重量／出力比を向上させています。実際、エンジンの重量は、ラジエーターとフルードを含めて、飛行可能な状態で合計20Kgです。オプションのチタン製マフラーを装着すると、重量は18Kgにまで減少します。 水冷式バイ・シリンダー 220ccの排気量 11600rpmで36カブリ 最大推奨ピーク回転数 ...

... - 2ストローク単気筒 - 水冷式 - ボア×ストローク：50×44 - 排気量：86cc - 出力：17,2 HP 10450 R.P.M.で。 - シリンダー:アルミ製（ギルニジルコーティング - 圧縮比：14.1 - ピストン : クロームメッキリング2個付 - キャブレター：CP POLINI D21 - Walbro WG8 - クラッチ : オイルバス遠心式 - 燃料タンク 12L - チタンフレームMACFLY、直径138cm、標準ケージは4分割で取り外し可能 - ...