巡航速度: 125 mph
空虚重量: 2,100 lb
最大離陸重量 : 1,150 lb
... ラディカル・エアクラフトは、32年にわたる航空機の設計と製造の経験の集大成である。 このデザインは、2+2機という非常にゆとりのある機体です。大柄なパイロットでも、頭、足、肩に十分なスペースがあることがわかるでしょう。 2つの大きなアップスイングドアは、運動不足の方でも簡単に乗り込むことができます。 ラジカルの標準装備であるダブルフロアに2人がゆったりと寝られるほど、サイドバイサイドの座席は、座席の後ろに荷物を運ぶための広大な空間を残しています。 エンジン型式：O-360 馬力 ...
Murphy Aircraft Mfg. LTD
巡航速度: 185 kt - 250 kt
最大離陸重量 : 3,200 lb - 3,440 lb
燃料タンク容量: 90 gal - 100 gal
... ベロシティV-Twinは、夜間飛行、山越え、水上飛行、本格的なIFR、そしてエンジントラブル時に自宅や空港までの移動に第二エンジンの冗長性を必要とする人たちに、安全で効率的な輸送用航空機を提供するために設計されています。設計の目標のひとつは、多くの双発機につきものの「失速・スピン」の問題を起こさない双発機を提供することでした。考えてみてください。従来の双発機では、出発時の最も重要なポイントである、対気速度が低く上昇中のときに片方のエンジンが停止すると、パニックに陥り、パイロットはエンジン停止手順の重要な要素を開始しないことがよくあるのです。飛行機がヨーイングしないように舵をいっぱいに切って、対気速度が落ち、滑走路に引き返すと下降翼が失速することがあることに気がついたのです。これは、一般的な飛行機が舵をいっぱいに使って失速させ、その結果スピンを起こすのと大差ありません。双子で使う重要な判断は「識別」「検証」「確保」である。デッドフット、デッドエンジンの用語を使って故障したエンジンを特定し、デッドエンジンを表すスロットルを戻して確認し、プロペラをフェザリングしてそのエンジンの燃料を止めることでデッドエンジンを確保する。安全な飛行速度を維持し、出発経路の木や障害物に飛行機を衝突させないようにするため、同時に奮闘する。 ...
Velocity
... X350 Gen IIは、クロスカントリー旅行用に設計された、手頃な価格の2人乗りの「軽い」アクロバティックスポーツ航空機で、制限荷重係数をプラス6.0gとマイナス4.0gを備えています。 翼には、12.0gの究極の荷重係数までテストされたカーボンファイバー構造が特徴です。Gen IIの翼タンクには、合計燃料容量は63米ガロンで、1,000航海マイルの範囲と6時間以上の耐久性を与えます。 タクシー、離陸と45分の燃料予備のこの要因。 航空機はまた、今日の市場で最も広いインテリアの1つを持っています。オプションのレザーインテリアと豊富な手荷物室を備え、Gen ...
巡航速度: max 180.0 kt
失速速度: 48 kt
空虚重量: min 580.0 kg
... アイコニックなデザインと21世紀のテクノロジーの融合 SW-51 MUSTANGは、現代の戦闘機の敏捷性と象徴的なランプの魅力を融合し、オールカーボンコンポジットデザインを特徴としています。100,000以上の手作業によるP-51の表面ディテールと磨き上げられたアルミニウム仕上げで、伝説の究極の復活です。 先進テクノロジーがSW-51 MUSTANGを21世紀へと押し上げます。FADEC制御のターボチャージャー付きロータックス916iSエンジンは、オリジナルのP-51と同様のパワーウェイトレシオを実現。フルグラスコックピット、ガーミンアビオニクス、ベリンジャーブレーキ、ギャラクシーGRSオールエアフレームパラシュートシステムを装備したこのタンデム2シーターは、比類ない信頼性、性能、安全性を提供します。 スケールウィングスSW-51は、時代を超越したデザインと最新のテクノロジーを融合させた航空へのオマージュであり、包括的なトレーニング、ファクトリーサポート、そしてアメリカ全土、そして全世界でのサービスに支えられています。 ...
巡航速度: 210, 220 km/h
最大離陸重量 : 600 kg
... ベンチュラは、I.C.P.が時間順に作成した最新の航空機で、より大きなスペースと積載量を持つ航空機に対する市場の高まる要求を満たすことを目的とした綿密な研究の結果、誕生したものです。 伝統に従って、最先端の工業技術で作られた完全金属製の高翼機である。 リブレットGA35-418プロファイルの大型主翼は、I.C.P.航空機の特徴である優れたSTOL性を保証し、前部ハンドル付き着陸装置により地上での容易な移動を可能にしています。 機内に乗り込むと、広いキャビンスペース、あらゆる体格のパイロットを満足させる調節可能なシートの快適さ、90kgまでの荷物を積むことができる広い後部スペースを実感していただけることでしょう。 ...
I.C.P. S.r.l.
空虚重量: 380, 360 kg
最大離陸重量 : 600 kg
連続使用時間: 12 h
... - 堅牢な設計：低乱流状態での飛行が可能です。 - 非常に低いノイズパターン（50dB以下） - シンプルなロジスティックス：12mを超える部品はありません。12mのトレーラーで通常の道路を輸送できます。 - 運転コストは約120ユーロ/時間 OPSバージョン Elektra Eagle OPSは、通常のパイロットによる操縦と、離陸から着陸までの全フライトを自動操縦することが可能です。また、ソーラーシステムにより、飛行時間や航続距離の延長が可能です。 UASバージョン エレクトラ ...
Elektra Solar
巡航速度: 150 km/h
空虚重量: 290, 345 kg
最大離陸重量 : 600 kg
... 2人乗りの航空機で、非伸縮性のギア脚とノーズサポートを持つ高翼機。簡単な気象条件での有視界飛行を行うための機体です。パワープラントは、100馬力のRotax-912 ULS / Rotax-912 iS。操縦系統は、センタースティックとコントロールヨークの2バージョン。水陸両用フロート、トーイングクラッチ、サイドドア付メタルラゲージコンパートメントなど、多彩な追加オプションがオーダー可能。ダッシュボードのデザイン、ダイノン、ガーミン、カナルディアなどの一流メーカーの機器の取り付けが可能です。信頼性が高く、安全な、実績のある航空機です。 ...
A-22 from Aeroprakt Ltd
... 4 席の航空機 ザ・パラダイスは、その最新のプロジェクトで最前線に再びあります。 P-4は、速度とはるかに安い（しかし、はるかに安い）運用コストレベルと非常に競争力のある価格にもかかわらず、セスナスカイラインの提供のように実行する4 席の飛行機として航空分野に現れます。 ダドス・テクニコス パラダイスP4の詳細をご覧ください。 容量: 3 旅客と1 パイロット エンジン: ライカミングモーター-180/215 馬力 ブレード: ハーツェル-可変ピッチ クルーズ速度: ...
... 速くて、モダンで、経済的な、実にユニークなリトラクタブル・ギアの4人乗り航空機です。パイオニア400（クアトロチェント）は、最新の技術と低いランニングコストを取り入れた、PPLパイロットのための航空の新時代を象徴する機体です。 ガルウイングドアは、パイロットと乗客に快適なエントリーポイントを提供します。 クアトロチェントは、その優れた飛行性能、安定性、快適性、そして優雅さであなたを感動させます。クワトロチェントは、週末を家族の冒険に変え、短いフィールドから離陸するための長距離旅行用に設計されています。 この機体はエクスペリメンタル・カテゴリーに属しています。 詳細は ...
... 2011年に発表されたペリカンスポーツAULAは、シングルエンジン（Rotax 912S）のサイドバイサイドの2人乗り高翼機で、固定ギアを搭載しています。ペリカンスポーツAULAは、カナダのAdvanced UltraLight Aircraft（AULA）カテゴリーのReady To Fly機として提供しています。このカテゴリーでの最大総重量は560Kg（1,232lbs）に制限されています。ペリカンスポーツAULAは、カナダの工場で完全に組み立てられたペリカンスポーツ600のレギュラー機で、ウルトラライトパイロットのトレーニング用に最適化されたコンフィギュレーションで提供される機体です。 ペリカンスポーツは、35年以上にわたる進化と改良の恩恵を受けているのです。この世界的に認められた製品は、純粋なカナディアン・デザインで、カナダで独占的に製造されています。ペリカンスポーツは、その飛行品質、頑丈さ、低運用コストで有名です。私たちの飛行機は、業界によって開発され、カナダ運輸省によって承認され、現在カナダ軽飛行機製造者協会（LAMAC）によって維持されているDS10141-V03先進超軽量航空機設計規格に準拠して設計されています。私たちのペリカンスポーツAULAは、カナダでAdvanced ...
... Lionheart は、Larry French の個人的な、情熱的なプロジェクトとして始まりました。ビンテージビーチクラフトモデル17 Staggerwing への憧れから、ラリーは、現代の航空機製造技術を用いて、1930年代の時代の伝説を再現する旅に出ました。処女飛行は1997年7月27日であった。わずか数日後、ライオンハートはEAA AirVenture Oshkoshで公開デビューしました。9ヶ月以内に5つのキットが販売されました。夢に逆らった現実は、偶然にもフランス氏を真新しい会社のオーナーズシートにしっかりと着席しました。グリフォン・エアロスペース。 ...
... ジャビルJ430（4席）は、ツーリング用航空機として開発されたものです。広いコックピット、高いキャビン、十分なレッグルームを備えています。 Jabiru J430は後部座席が2つあり、実験機カテゴリーでのMTOWは760kgです。燃料は主翼に搭載されています。長いテールブームにより、エレベータとエンペナージのオーソリティ（エレベータの力）が増し、方向安定性が向上しています。J430は、セスナ172のようなGA機の優れた代替機として開発されました。Jabiru J430は24-29リットル/時の燃料で120ノットの速度で飛行することができます。 免責事項 すべての仕様は、ホイールスパッツ付きの標準的な飛行機と標準的な1人の乗員（記載がない限り）のために引用されています。製品の仕様と詳細は、一般的に表示されている製品の説明であり、印刷時に正しいものでした。製品の仕様と詳細は、一般的に表示されている製品を説明するもので、印刷時に正しいものです。製品の継続的な改善の方針に従って、当社はいつでも仕様と詳細を変更する権利を有します。 ...
巡航速度: 100 kt
空虚重量: 430 kg
最大離陸重量 : 655 kg
ISSOIRE AVIATION
... 世界で初めて、そして唯一の航空機であるFLARIS LAR 01は、ジェット機並みの性能と、これまで小型のジェネラルアビエーションにしか求められなかった安全性と経済性を兼ね備えています。最先端の構造は、従来の多くの制限を克服することを可能にし、世界的に卓越した航空機を生み出しました。 FLARIS LAR 1は、軽量の複合材を使用した単発ジェット機です。あらゆる目的のための迅速な移動に理想的な、小型で俊敏なジェット機の新しいカテゴリーを創造します。 ワンランク上の快適性を目指して FLARIS ...
巡航速度: 200, 220 km/h
空虚重量: 380 kg
最大離陸重量 : 630 kg
... AT-3は、EASAのVery Light Airplaneカテゴリーの認定を受けた、全金属製のセミストレススキン機です。フェアリングとカウリングはカーボンファイバー・グラスコンポジット製で、開発可能な表面構造となっています。強度、耐久性、安全性を考慮し、主要構造にはソリッドリベットを使用。アルマイト処理とカドミウムメッキによる防錆処理を施し、天候に左右されない機体を実現しています。着地時の衝撃を吸収するために特別に設計されたノーズホイール付きの三輪車式足回りは、低コストでメンテナンスが容易なため、クラブやグループ、トレーニングに最適です。また、3段フラップの採用により、ショートフィールドでの運用にも適しています。 低翼機でありながらデュアルコントロールを備えたサイドバイサイドのコックピット、クラシックで堅牢なランディングギア、そして優れた空力特性により、高い性能と良好なハンドリング、そして卓越した飛行特性を実現しています。 エクステリア＆インテリア 1色標準塗装 標準色ストライプ カラーレスキャノピー グレーキャビンコンパートメント塗装 2色の本革張り パワープラント エンジンRotax ...
... 我々は、新しいプロトタイプ、低翼高性能機F109の製作を開始した。F109は古典的なオールメタルの2機場で、いくつかの特徴を持っている： - 非常に効率的な層流翼型を持つ複合翼。 - 主翼スパーを操縦席後方に配置し、離着陸時の視界を確保。 - 胴体内部で接合されるセイルプレーンスタイルの主翼。 - スロットフラップ - ディファレンシャル・エルロン。離着陸時にフラップと混合して使用する。 - アンチフレッターと電動トリマーを装備した一体型スタビレーター ...
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