軽量スポーツ飛行機

巡航速度: 120, 133 kt
空虚重量: 340 kg
最大離陸重量 : 600 kg

... クラブに加入する ヴェリスクラブは卓越した2人乗りの多用途性を提供します。定速プロペラと頑丈なランディングギアを備えた高性能機として、フライトトレーニング、ツーリング、グライダー牽引機能に理想的なプラットフォームを提供します。 ヴェリスクラブは、ヴェリスファミリーを構成する3機のうちの1機です。ヴェリス・エレクトロとエクスプローラーを補完するヴェリス・クラブは、ヴェリス・トレーニング・システムの一部として、VFR条件下での基礎および上級パイロット・トレーニングの全領域をカバーします。ターマックや芝生での最もハードなランディングを吸収する能力は、その印象的な特性を補完するものです。グライダー曳航能力に加えて、意図的なスピンやUPRT訓練にも適しています。 コスト効率 実績のある機体とエンジンの設計を、クラブ機に求められるシンプルさと耐久性と組み合わせることで、ヴェリスクラブは高性能であるだけでなく、手頃な価格を実現しました。卓越した空力効率と頑丈で軽量な構造により、低燃費で環境への影響が少なく、優れた性能を発揮します。ヴェリスファミリーの一員であるクラブは、業界をリードするレベルの能力を提供しながら、飛行コストを下げるように設計されています。 安全機能 EASA ...

巡航速度: 200 km/h
空虚重量: 320 kg
最大離陸重量 : 600 kg

... SKYLEADER社は、レースカーのようなルックス、スプリット・コクピット・キャノピー、高級一般航空機に見られる精密な開閉ドアを備えた、新しい中級モデルSKYLEADER 400を発表した。 アグレッシブなエンジンカウル、洗練された計器パネル、耐久性に優れた新型ランディングギアが、機体にスポーティな雰囲気を与えている。 機体には台形翼が採用され、総容量120リットルのタンクが内蔵されているため、航続距離は最大1,250 km / 675 NMに達する。スカイリーダ400は、主にパイロットの訓練、レクリエーション飛行、または特殊作戦を目的としています。 私たちの航空機は、世界中のお客様に安全性と名声、そして感動をお届けしています。 ...

巡航速度: 198 km/h
空虚重量: 318 kg
最大離陸重量 : 473 kg

... 空を飛ぶ純粋な喜びと冒険を、エントリーレベルの価格で体験してみませんか？GXClubはそんなあなたにぴったりの機体です。GXClubの基本構成は、7インチのDynon SkyView SEグラスコックピット、プロポ、ADS-Bアウトを含むVFRフライトに適した装備となっています。ダイノンのセカンドスクリーンやGPSナビゲーションなど、いくつかのオプションが用意されています。GXClubはエントリーレベルの価格であっても、安全性に妥協はありません。REMOS GXシリーズの機体には、安全性を高めるバリスティックパラシュートシステムが標準装備されています。59kW（80ps）または74kW（100ps）のRotax ...

空虚重量: 326 kg
最大離陸重量 : 600 kg
燃料タンク容量: 130 l

... CTLSは、優れた総合性能とスポーティなハンドリング、クラス最高レベルの安全性により、世界で最も人気のある軽飛行機の一つです。新型CTLS 2020 Sport Editionは、2020年に向けた新たな開発により、さらに進化を遂げました! CTLS 2020 SEは、プロのフライトスクール、フライングクラブ、そして個人オーナーの要求に応えるため、より優れた飛行機となるような進化を取り入れました。CTLS 2020 SEは、パイロットが愛するCTLSの性能を犠牲にすることなく、空虚重量を低減することが私たちの使命でした。CTLS ...

空虚重量: 690, 800, 695 lb
連続使用時間: 4.2, 4.8, 4.9 h
燃料タンク容量: 24 gal

... スポーツパイロットのための、お手頃価格のレクリエーションキットプレーンです。レジャーフライト、グラスストリップからのフライト、一日で数百マイルを往復するフライト、パートナーを誘ってのローカルフライト、そして遠方へのフライトなど、楽しみ方はさまざまです。 ゼニスCH650は、スポーツパイロットのために特別に開発された第2世代のライトスポーツ航空機です。航空技術者クリス・ハインツによるゾディアックシリーズの最新モデルで、1984年に初めて発表されました。この最新モデルは、より広いキャビンエリアを持つモダンな新しいスタイリングを含む、新しいアップデートされた機能を提供します。ゼニスの特徴は、より強い機体、より多くのエンジンの選択、新しいスウェプトバックテールデザイン、より広いヘッドルーム、改善されたベンチレーション、より良い視界、ロールオーバープロテクションを追加した全く新しいキャノピーシステムなどがあります。 2001年に発表されたゾディアックCH601XLをベースにした新しいゼニスCH650は、FAAのスポーツパイロット／ライトスポーツ航空機のカテゴリーを満たすために特別に開発され、新しいFAAのカテゴリーの下で可能な最大のパフォーマンスと能力を提供します。新しい機能とモダンなスタイリングを備えたゼニスCH650は、ゾディアックXLモデルに取って代わるものです。 ゼニスCH650のハンドリング特性は非常に良く、以前のゾディアックモデルと全く同じですが、ロール制御力がわずかに高くなっています（これは予想通り、エルロンのコードが大きくなった結果です）。 ...

巡航速度: 270 km/h
空虚重量: 350 kg
最大離陸重量 : 600 kg

... ブリーザースポーツ。スピードに特化した実績あるB400/B600シリーズを補完するデザイン。B400/B600の設計思想は、その昔、ホームビルダー市場向けに作りやすさを追求したことがルーツとなっています。今日、私たちは異なることを行うことができます。だからこそ、Breezer Sportは、有名なBreezer Design Harmonyを維持しながら、全く異なるアプローチを持っているのです。現在、3D CAD/CAMシステムの統合により、強度と性能の期待に応えるフォームファクターを作ることができるようになりました。したがって、ブリーザースポーツはB400/B600の強化版というだけではありません。全く異なる技術アプローチによる、全く新しい航空機なのです。 アルミニウムは私たちのコアコンピタンスですから、丸い胴体を設計するのは魅力的な仕事でした。先進の3次元CAD/CAMのおかげで、物理的な試作セクションの中でスポットを見つけるのではなく、モニター上でデザインを完成させることができました。特別なこととして、この設計はドイツの超軽量機に関する現行の規則に適合していなければならず、また、当局によって新しい規則が示された場合にも対応できるようにしなければなりません。カウンターサンクリベットは、滑らかな表面でクリーンなデザインをサポートします。 特に注目したいのは、格納式のランディングギアです。"Metal ...

巡航速度: 194, 201 km/h
空虚重量: 278 kg - 330 kg
最大離陸重量 : 473 kg - 600 kg

... FK9 Mk VIは汎用性の高い高翼の巡洋艦兼練習機で、パイロットは快適で安全な飛行を体験することができます。 FK9はウィングレットを装備しており、燃料消費を抑えつつ、失速速度のハンドリングを向上させることができます。 フルカーボンフラップは、センターコンソールのスイッチで素早く簡単に操作することができます。最適化されたエンジンカウルは、空気抵抗を最小限に抑えながら、グライダー牽引サービスにおいて重要な冷却効率を実現しています。 新型Mk VIは、全幅1.2mを含むコックピットスペースが大幅に拡大されているのが特徴です！ 広いドア、人間工学に基づいたシート、大きな荷物室など、FK9は現代のほとんどの高翼複合材航空機と競合するように設計されています。 トライギアとテールドラッガーの2種類の構成があります。 コックピット パークロック付き油圧式ディスクブレーキシステム 可動式シートバック、位置と角度の調節が可能です。 両コックピットドアにサイドエアベントを装備。 翼前縁のルーフエアベント コックピット両脇に追加ポケットを装備 スティック型、ヨーク型の制御システムもあります。 システムズ 電気式フラップ 電気式フラップポジションインジケーター フューエルフローインジケーターを含むフォードコンピューターシステムMID 電気式燃料ブースターポンプと燃料圧力警告 パワープラント＆プロペラ Rotax ...

巡航速度: 250 km/h
空虚重量: 465 kg
最大離陸重量 : 750 kg

... 世界で690機以上のLSA機を生産してきたBRISTELLが、次世代低翼機「BRISTELL B23」を発表しました。B23は、欧州CS23/米国FAR23の認証基準を満たすように設計されています。BRISTELLは、「世界中の多くのお客様からのフィードバックに耳を傾けながら」新機体を設計したという。 見た目は従来のBRISTELL LSAとよく似ているが、実はそれ以上のものがある。胴体はより長く、尾翼はより大きく、アルミ製ラダーが装備され、フラップとスタビライザーはより大きく、より効率的なものとなっています。また、ツインエレベーター・トリムタブ機能により、パイロットが操縦桿を握る力を最適化することができます。 基本装備として、ステアラブルノーズホイールやBRSバリスティックパラシュートレスキューシステムを搭載しています。また、標準装備の機体は夜間VFRの要件を満たしており、IFRの要件に適合するようにアップグレードすることも可能です。 "誰もが、一度BRISTELLを試したら、他の機体では飛びたくなくなります。"なぜですか？ 高性能エンジン ...

... Lightning LS-1 は航空機グレードのコンポーネントで構成されています。 複合部品は、国際的に受け入れられている品質管理プログラムを通じて航空エポキシを使用して製造されます。 すべての溶接および機械加工部品は、業界で30 年以上の経験を持つ航空機溶接機によって製造されています。 全体にANハードウェア、Matcoのホイールとブレーキ、マクファーレン航空などの企業のコンポーネントがあり、航空機フロントガラスは最高品質の素材を丸めています。 ライトニングLS-1は、ジャビルのパワフルな3300 ...

巡航速度: 90 mph - 113 mph
最大離陸重量 : 1,510, 1,430 kg
燃料タンク容量: 23 gal

... ライトスポーツ飛行艇認定機 離陸滑走距離：350フィート 上昇率：1,100フィート/分 空と水中での優れたハンドリング特性 ソフトサンド、小岩、15°スロープのビーチでのタキシングが可能 優れたパワーローディングと翼面荷重による安全マージン 標準装備 ロータックス914ULS 115馬力（高高度、暑い日のパフォーマンス用 3ブレードワープドライブプロペラ Garmin G3X Touch 10″と7″のPFDとMFD ADS-B イン/アウト 軽量カーボンファイバー船体 流線型エンジンカウル インテリアパネル、グローブボックスなどの内装 オプション機能 折りたたみ式ウイング バブルキャノピー ...

... Petrel 912i LSA Light Sport Aircraftは、学生が簡単に飛行できる特性を備えた軽教習機で、鋼管と布製カバーで構成された頑丈な構造により、メンテナンスが容易で低コストです。エンジンカウル、後部胴体上部、ホイールフェアリングには、軽量化のために合成素材を使用しています。 この飛行機は、テナリス社のような有名企業がこのプロジェクトのためだけに製造した認証済みの材料を使用しています。材料の70％はアルゼンチン国内で生産され、残りは国際的な一般航空会社から調達しています。 フライトコントロールはニュートラルポジションで、電子トリムと大きなコントロールサーフェスによりパフォーマンスを向上させています。 インテリア コックピットは、パイロットのための優れた360°の視界を持ち、意識と飛行計器の観察を向上させるように設計されています。シートは快適で、ヘッドサポートと3点式安全シートベルトが装備されています。長時間のフライトを快適に過ごすために、コックピットには暖房と新鮮な空気の吹き出し口が設けられています。 フォースラージュ SAE ...

巡航速度: 95 mph
空虚重量: 170 kg
最大離陸重量 : 340 kg

... トーネードIはタイタンエアクラフトが最初に製作したキットです。発売から30年近くが経過した現在でも、オールメタルの機体による耐久性と寿命の長さで尊敬を集めています。タイタンエアクラフト社の高品質な製品、優れた機体性能、そして卓越したカスタマーサポートに対する高い評価と相まって、パイロットとキットビルダーに非常に楽しい体験と素晴らしいリセールバリューを提供することでしょう。 このキットは、150時間から300時間の製作時間を想定しており、必要な材料、部品、ファスナーをすべて含んでいます。ただし、お客様のご希望により、エンジン、プロペラ、計器類は含まれていません。 この機体は、親しみやすい低速でのハンドリング特性と、機敏で高い性能を兼ね備えています。Tornado ...

巡航速度: 171 mph - 233 mph
空虚重量: 1,250 lb
燃料タンク容量: 51 gal - 80 gal

... BD-1（後にアメリカン・アビエーション社のAA-1ヤンキーに発展）、BD-2といった革新的な軽飛行機を手がけてきたジム・ビードは、世界初の本格的キットプレーンとなるBD-4を設計しました。高翼片持ちの単葉機で、尾輪や三輪の足回りを自由に選択できるように設計されています。 また、2人乗り、4人乗りの選択も可能であった。ベデは165ページのBD-4ビルダーズブック「Build Your Own Airplane」を執筆し、アマチュアビルダーのために製作技術を解説している。その意図は、製作経験のほとんどない人たちに、包括的な設計図から始めて、工場から提供される複雑な部品を使い、「ボルトで組み立てる」作業までやってもらおうというものであった。構造を簡単にするため、曲面はほとんどなく、胴体の大部分は平らなアルミ板でできています。複合曲面を持つ主要部品は、ファイバーグラス製のエンジンカウリングとランディングギアスパッツのみであった。胴体はアルミニウム製のアングルブレースをボルトで結合したトラスフレームで構成されている。革新的な翼構造は、上縁を水平に伸ばして翼面の一部としたリブを分割して構成する「パネルリブ」を採用。このパネルリブをチューブ状のスパーの上にスライドさせ、接する部分で固定することで、徐々に翼を作り上げていった。しかし、現在のBD-4Bの主翼は、チューブラー・スパーとハニカムリブが接合された、よりコンベンショナルな金属製主翼に設計変更されています。 ...

... 固定着陸装置と固定ピッチプロップを備えたトゥッカーノLSAは、戦闘機のようなルックスで非常にしっかりとした機体を飛ばしたい方にはぴったりの機体です。 快適で、簡単に飛ばせて、安定しているので、楽しく安全にクロスカントリーフライトができます。 航空機寸法 飛行機の長さ - 23,29 ft ウィングスパン - 32,80 ft² キャビンの高さ - 3.12 ft キャビン幅 - 2,36 ft 最大収容人数 - 2 燃料タンク容量 - 2x 15,85 US ...

巡航速度: 120 km/h
空虚重量: 400 kg
最大離陸重量 : 600 kg

... 極めて低いノイズレベル 騒音レベル50dB（ドイツLTF-UL2020）-中程度の降雨時の騒音。騒音防止区域での運転が可能。 優れた飛行時間 飛行時間2.5時間（バッテリー容量5kWhリザーブ時）。 飛行訓練回数は無制限。50分フライト、35分充電（18kW）。 運用コスト 50EUR/h、機体減価償却費、電気代、バッテリー代、メンテナンス、保険料。従来の2人乗りULクラスの航空機の運用コストは100ユーロ以上です。エレキテル・トレーナーの機体寿命（約10000時間）の節約コストは約500.000EURで、機体価格の2倍をはるかに上回る。 冗長性 2重の冗長性を持つ推進システム。モーター、モーターコントローラー、バッテリーで構成され、2つのサブシステムをそれぞれ二重化しています。アビオニクスとオートパイロットの電源は二重冗長化。モーター、モーターコントローラー、バッテリーのいずれか、またはすべてが故障した場合でも、1.5m/s以上の速度で上昇することが可能です。 OPSの場合、電子飛行計器は二重化されています。 オプションパイロットシステム(OPS) エレクトラトレーナーソーラーOPSは、オートパイロットシステムを搭載しています。パイロットはオートパイロットモードに切り替えることで、離陸・着陸を含む完全な自律飛行が可能です。飛行前に専用ソフトウェアで飛行ミッションを設定し、飛行中にコックピットや地上管制ステーションから変更・適応することが可能です。 ...